من آسيا إلى أوروبا.. حرائق تلتهم الغابات وتقترب من التجمعات السكنية

حرائق ترسم حزاماً من اللهب حول العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الأسواق المالية العالمية، أمس، موجة بيع واسعة بعد تجدد التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، إثر تصريحات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب التي أعلن فيها انتهاء الاتفاق المؤقت مع إيران، ما أعاد المخاوف بشأن استقرار أسواق الطاقة العالمية، ودفع المستثمرين إلى تقليص مراكزهم في الأصول عالية المخاطر والاتجاه نحو الملاذات الآمنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشعلت التطورات الجيوسياسية موجة صعود قوية في أسعار النفط، إذ ارتفع خام برنت بأكثر من 4% خلال التعاملات، مواصلاً مكاسبه لليوم الثاني على التوالي، وسط مخاوف من اضطراب الإمدادات القادمة من منطقة الخليج، في وقت يترقب فيه المستثمرون تطورات الملاحة في مضيق هرمز، أحد أهم ممرات نقل النفط في العالم.</div></p><h2>«وول ستريت» تراجع جماعي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">افتتحت المؤشرات الأمريكية تعاملاتها على تراجع جماعي، حيث انخفض مؤشر داو جونز الصناعي بمقدار 650 نقطة، وبنسبة 1.38%، ومؤشر ستاندرد آند بورز 500 بمقدار 537 نقطة، أي بنسبة 1%. وتراجع ناسداك بنحو 0.44%، مع تعرض أسهم التكنولوجيا والرقائق الإلكترونية لموجة بيع جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تراجعت العقود الآجلة للمؤشرات الأمريكية بصورة أكبر قبل الافتتاح، في انعكاس واضح لحالة القلق التي سيطرت على المستثمرين، بينما ارتفع مؤشر التقلبات (VIX)، المعروف بمؤشر الخوف في «وول ستريت»، إلى أعلى مستوى له في أكثر من أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر محللون أن عودة أسعار النفط إلى الارتفاع تمثل تحدياً جديداً للأسواق، بعدما كانت التوقعات تشير إلى تراجع الضغوط التضخمية عقب اتفاق التهدئة السابق بين واشنطن وطهران، وهو ما قد يعقد مهمة مجلس الاحتياطي الفيدرالي في إدارة السياسة النقدية خلال الأشهر المقبلة.</div></p><h2>شركات الطاقة الرابح الأكبر</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">استفادت شركات الطاقة الأمريكية من ارتفاع أسعار النفط، حيث سجلت أسهم شيفرون وإكسون موبيل وكونوكو فيليبس وأوكسيدنتال بتروليوم وديفون إنرجي مكاسب ملحوظة، مدعومة بتوقعات زيادة إيرادات القطاع في حال استمرار أسعار الخام عند مستويات مرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تعرضت شركات الطيران والسفر والرحلات البحرية لضغوط قوية، إذ تراجعت أسهم يونايتد إيرلاينز ودلتا وساوث ويست، إلى جانب شركات الرحلات البحرية مثل كارنيفال ورويال كاريبيان، بفعل المخاوف من ارتفاع تكاليف الوقود وتراجع الطلب على السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما شهد قطاع أشباه الموصلات موجة بيع جديدة، مع انخفاض صندوق شركات الرقائق الأمريكي، في ظل استمرار عمليات جني الأرباح بعد المكاسب الكبيرة التي حققها القطاع خلال الأشهر الماضية بفضل طفرة الذكاء الاصطناعي.</div></p><h2>أوروبا تتأثر بالنفط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت موجة التراجع إلى الأسواق الأوروبية، حيث انخفض مؤشر ستوكس 600 بنحو 1.08%، مع تسجيل أسهم شركات السيارات والبنوك أكبر الخسائر، نتيجة ارتفاع أسعار الطاقة وتزايد المخاوف بشأن تباطؤ النشاط الاقتصادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما هبطت أسهم شركات الطيران الأوروبية، وفي مقدمتها إير فرانس وويز إير ولوفتهانزا، بعدما عزز ارتفاع أسعار النفط توقعات زيادة تكاليف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، جاء أداء قطاع التكنولوجيا متبايناً، إذ ارتفع سهم شركة إيه إس إم إل الهولندية، بينما تراجعت أسهم شركات أوروبية أخرى تعمل في صناعة أشباه الموصلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاستثناء الأبرز في الأسواق الأوروبية سهم شركة بانهوف السويدية، الذي قفز بنحو 18% بعد إعلان شركة تيلينور شراء حصة مسيطرة فيها.</div></p><h2>التكنولوجيا تضغط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي آسيا، تكبدت الأسهم اليابانية خسائر قوية، حيث أغلق مؤشر نيكاي الياباني عند أدنى مستوياته في نحو أربعة أسابيع، متأثراً بتراجع أسهم شركات التكنولوجيا عقب الخسائر الحادة التي تكبدها المؤشر ناسداك الليلة الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض المؤشر نيكاي 2.11 بالمئة إلى 66819.05 نقطة، وهو أدنى مستوى إغلاق له منذ 12 يونيو. وانخفض المؤشر للجلسة ⁠الثالثة على التوالي، وتراجع المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 1.37% إلى 4006.43 نقاط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق المؤشر ناسداك، الذي تتمتع أسهم التكنولوجيا بثقل كبير عليه، على انخفاض حاد، أول من أمس، متأثراً بأداء شركة مايكرون تكنولوجي وغيرها من شركات صناعة الرقائق وسط تنامي المخاوف بشأن استدامة موجة الارتفاع التي تشهدها «وول ستريت» بدعم طفرة الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الخسائر بعد نتائج أقل من التوقعات أعلنتها شركة سامسونغ للإلكترونيات، ما أثار موجة بيع واسعة في أسهم قطاع أشباه الموصلات، وأدى إلى انخفاض أسهم شركات مثل طوكيو إلكترون وأدفانتست وتايو يودن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كوريا الجنوبية، دخل مؤشر كوسبي رسمياً منطقة السوق الهابطة بعد تراجعه بأكثر من 20% عن أعلى مستوياته الأخيرة، مع تخارج المستثمرين من أسهم شركات الذكاء الاصطناعي والرقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، خالفت الأسهم الصينية الاتجاه، بعدما قفز سهم علي بابا بنحو 12% في بورصة هونغ كونغ، مدعوماً بعمليات شراء قوية للأسهم الصينية.</div></p><h2>النفط والذهب يعودان إلى الواجهة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أسواق السلع، عزز النفط مكاسبه مع تصاعد المخاوف من تعطل الإمدادات، بينما ارتفع الذهب باعتباره ملاذاً آمناً في أوقات التوترات، في حين استقر الدولار الأمريكي وعوائد سندات الخزانة قرب مستوياتها السابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى محللون أن الأسواق لا تزال تراهن على أن التصعيد الحالي لن يتحول إلى مواجهة واسعة النطاق، إلا أن استمرار التوترات أو تعطل صادرات النفط من المنطقة قد يدفع أسعار الخام إلى مستويات أعلى، ويعيد التضخم إلى الواجهة، بما ينعكس سلباً على توقعات النمو العالمي والسياسات النقدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتترقب الأسواق خلال الساعات المقبلة صدور محضر اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي، بحثاً عن إشارات جديدة بشأن مسار أسعار الفائدة، في وقت أصبحت فيه التطورات الجيوسياسية وأسعار الطاقة العاملين الأكثر تأثيراً في اتجاهات الأسواق العالمية خلال المرحلة الحالية.</div></p>

«وول ستريت» وأوروبا وآسيا تحت ضغط تجدد الأزمة بين واشنطن وطهران وأسهم الطاقة تربح من ارتفاع النفط

التوترات تهز الأسواق العالمية.. النفط يقفز والأسهم تتراجع

<p class='article-text'>أعلنت الإمارات للشحن الجوي، عن توسيع إستراتيجي لعمليات طائرات الشحن التابعة لها في منطقة شرق وجنوب شرق آسيا، من خلال زيادة عدد الرحلات وتوسيع نطاق خدماتها استجابةً للطلب المتنامي على ربط مراكز التصنيع الناشئة والراسخة في المنطقة بالأسواق الرئيسية في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا والأمريكيتين.</p><p class='article-text'>ونقلت الإمارات للشحن الجوي أكثر من 439 ألف طن من البضائع عبر رحلات الشحن المخصصة ورحلات الركاب من 12 سوقاً في شرق وجنوب شرق آسيا خلال السنة المالية 2025-2026، بزيادة بلغت نحو 5% مقارنة بالسنة المالية السابقة، ما يعكس النمو المتواصل في الطلب من الشركات والمصدرين في المنطقة على حلول نقل سريعة وآمنة للوصول إلى الأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>وقال بدر عباس، نائب رئيس أول دائرة الشحن في طيران الإمارات، إن أسواق شرق وجنوب شرق آسيا تمثل أحد أهم مراكز التصنيع في الاقتصاد العالمي، حيث تسهم بدور محوري في إنتاج السلع التقنية المتقدمة وتصدير المنتجات سريعة التلف، كما تشكل نقطة انطلاق رئيسية للتجارة الإلكترونية العالمية، ومن خلال زيادة رحلات الشحن وتوسيع شبكة عملياتنا استجابةً لاحتياجات العملاء، نواصل توفير حلول ربط سريعة وموثوقة تمكّن المصدرين من إيصال بضائعهم إلى الأسواق العالمية بكفاءة وأمان.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الإمارات للشحن الجوي توفر خيارات واسعة ومرونة عبر شبكة طائرات الشحن التي تخدم 12 مدينة في المنطقة، وكذلك من خلال السعة الكبيرة المتاحة على متن رحلات الركاب إلى دبي وما بعدها من 25 وجهة في شرق وجنوب شرق آسيا، ويستفيد العملاء في المنطقة أسبوعياً من أكثر من 12 ألف طن من السعة المخصصة للشحن عبر شبكتنا العالمية.</p><p class='article-text'>وضاعفت الإمارات للشحن الجوي السعة المخصصة للشحن إلى مطار ناريتا في طوكيو من خلال زيادة عدد الرحلات الأسبوعية من رحلة واحدة إلى رحلتين، دعماً للقطاعات الصناعية الرئيسية في اليابان، بما في ذلك صناعة السيارات والإلكترونيات والأدوية.</p><p class='article-text'>كما رفعت الناقلة عدد رحلات الشحن إلى هونغ كونغ إلى 37 رحلة أسبوعياً، بما يوفر مستويات أعلى من المرونة وخيارات أوسع للعملاء في أحد أهم الممرات التجارية المعتمدة على التصدير في العالم.</p><p class='article-text'>ووسعت الناقلة حضورها في وسط الصين عبر تشغيل 3 رحلات شحن أسبوعياً من مدينة تشنغتشو، ما يربط المركز الصناعي في مقاطعة خنان بدبي والأسواق العالمية.</p><p class='article-text'>واستأنفت الإمارات للشحن الجوي رحلات الشحن من سنغافورة بواقع رحلة أسبوعياً عبر مومباي إلى دبي، لتدعم أحد أهم مسارات التجارة في آسيا.</p><p class='article-text'>وتواصل الناقلة كذلك تشغيل رحلة شحن أسبوعياً إلى بانكوك لدعم صادرات المنتجات التقنية والسلع الاستهلاكية والمنتجات سريعة التلف، إلى جانب 4 رحلات شحن أسبوعياً إلى هانوي، ما يوفر للمصدرين في فيتنام وصولاً سريعاً إلى أسواق الشرق الأوسط والأسواق العالمية الأخرى.</p><p class='article-text'>وإلى جانب شبكة طائرات الشحن المخصصة، تستفيد الإمارات للشحن الجوي من السعة الكبيرة المتاحة على متن أسطول طيران الإمارات من الطائرات عريضة البدن، لتوفير حلول شحن عالية السعة ومتعددة الخيارات لقطاعات الأعمال في شرق وجنوب شرق آسيا.</p><p class='article-text'>وتوفر الناقلة حالياً سعة شحن على أكثر من 320 رحلة ركاب أسبوعياً في مختلف أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>وتشارك الإمارات للشحن الجوي في معرض "إير كارغو الصين 2026"، أكبر معرض متخصص في قطاع الشحن الجوي والخدمات اللوجستية الجوية في آسيا، والذي يجمع أبرز الشركات والمصدرين في القطاع، ويُقام المعرض خلال الفترة من 24 إلى 26 يونيو 2026.</p>

"الإمارات للشحن الجوي" توسع عملياتها في شرق وجنوب شرق آسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الأسواق المالية العالمية أمس موجة صعود قوية واسعة النطاق شملت الأسهم في آسيا وأوروبا والولايات المتحدة، في مقابل تراجع حاد في أسعار النفط، بعد توقيع اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران يقضي بإنهاء الحرب وإعادة فتح مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الاستراتيجية لإمدادات الطاقة العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت هذه التطورات لتعيد تشكيل توقعات المستثمرين بشأن النمو والتضخم وأسعار الفائدة، في وقت اتجهت فيه الأسواق إلى تسعير سيناريو «تهدئة جيوسياسية» قد تعيد الاستقرار إلى سلاسل الإمداد العالمية وتخفف الضغوط التضخمية الناتجة عن الطاقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، انعكس التفاؤل فوراً على العقود الآجلة للأسهم، حيث ارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنسبة 1.9%، وصعد مؤشر داو جونز الصناعي بنسبة 1.3%، بينما قفزت العقود الآجلة لمؤشر ناسداك 100 بأكثر من 3.2%، ما يشير إلى افتتاح قوي في جلسة «وول ستريت».</div></p><p class='article-text'>وجاء هذا الصعود مدفوعاً بانخفاض أسعار النفط الخام بأكثر من 5.4%، وهو ما خفف المخاوف المرتبطة بالتضخم، وفتح الباب أمام إعادة تقييم توقعات السياسة النقدية للاحتياطي الفيدرالي. وارتفع سهم يونايتد إيرلاينز بنسبة 4.5%..</p><p class='article-text'>بينما أضافت كل من دلتا إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز 4% في تداولات ما قبل افتتاح السوق، كما ارتفع سهم كل من نورويجيان كروز وكارنيفال كورب بنسبة 4%. في المقابل، انخفض سهم كل من إكسون موبيل وشيفرون، عملاقي صناعة النفط، بنسبة 3%.</p><p class='article-text'>وقال روبرت بافليك، مدير محافظ استثمارية أول في داكوتا ويلث: «الأمل معقود على أنه مع انخفاض ضغوط التضخم، قد يتمكن الاحتياطي الفيدرالي في مرحلة ما من خفض أسعار الفائدة».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «أعتقد أن هذا التوقع مستبعد بعض الشيء، لكنه يسهم في تحسين الوضع، وينعكس ذلك على عوائد سندات الخزانة، ما يهيئ بيئة أفضل بكثير للأسهم في المستقبل».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض مؤشر تقلبات بورصة شيكاغو للخيارات (CBOE)، الذي يعتبر مقياس الخوف في وول ستريت، إلى أدنى مستوى له في أكثر من أسبوع عند 16.65 نقطة، وكان قد ارتفع إلى أعلى مستوى له في أكثر من شهرين في الأسبوع السابق. </div></p><p class='article-text'>وشهدت الأسواق تقلبات حادة مع تراجع أسهم الذكاء الاصطناعي بعد ارتفاع قوي رفع المؤشرات الثلاثة إلى مستويات قياسية، وعزا المحللون عمليات البيع إلى حساسية قطاع التكنولوجيا لارتفاع أسعار الفائدة، واحتمالية اتخاذ مراكز استثمارية قبل طرح أسهم شركة سبيس إكس للاكتتاب العام.</p><p class='article-text'>في القارة الأوروبية، سجل مؤشر ستوكس 600 الأوروبي قفزة قوية بلغت 1.2% ليصل إلى 640.94 نقطة، مسجلاً مستويات قياسية جديدة، ومواصلاً تعويض خسائر سابقة مرتبطة بالتوترات الجيوسياسية.</p><p class='article-text'>وحققت غالبية القطاعات مكاسب، بقيادة أسهم شركات السيارات التي ارتفعت 3.5%، بينما قفزت أسهم شركات الطيران شديدة التأثر بأسعار الطاقة، مثل لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية (إير فرانس)، بأكثر من خمسة بالمئة لكل منهما.</p><p class='article-text'>وبلغ قطاع السفر والترفيه ذروة جديدة، مع تراجع أسعار الوقود وتحسن توقعات الطلب على السفر. في المقابل، تراجع قطاع الطاقة الأوروبي بنسبة 2.7%، متأثراً بهبوط النفط، ما يعكس إعادة توزيع واضحة لرأس المال داخل السوق الأوروبية.</p><p class='article-text'>ويشير محللون إلى أن أوروبا كانت الأكثر حساسية لتقلبات مضيق هرمز بسبب اعتمادها النسبي على واردات الطاقة، ما يجعلها أكبر المستفيدين من أي تهدئة جيوسياسية في المنطقة. ودفعت المخاوف بشأن التضخم ⁠الناتج عن ⁠صعود أسعار الطاقة، البنك المركزي الأوروبي إلى رفع أسعار الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>ويتوقع المتداولون، وفقاً لبيانات مجموعة ⁠بورصات لندن، أن يرفع المركزي الأوروبي أسعار الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس مرة أخرى قبل نهاية العام.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشركات، زاد سهم مجموعة رينو 5% بعد أن أعلنت الشركة المصنعة للسيارات عن تطوير مركبة عسكرية بالتعاون مع شركة تاليس المتخصصة في تكنولوجيا الدفاع.</p><p class='article-text'>وصعد سهم شنايدر إلكتريك، المتخصصة في معدات الذكاء الاصطناعي، بنسبة 3.3 % بعد دخولها في شراكة استراتيجية مع فوكسكون التايوانية لتطوير وتوسيع نطاق البنية التحتية لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي من الجيل التالي. وفي المقابل، انخفضت أسهم الطاقة 2.7 % متأثرة بتراجع أسعار النفط الخام. في آسيا، سجلت الأسواق واحدة من أقوى جلساتها منذ أشهر.</p><p class='article-text'>حيث قفز مؤشر نيكاي 225 الياباني بنسبة 5% ليغلق عند مستوى قياسي جديد فوق 69 ألف نقطة، وارتفع مؤشر كوسبي الكوري الجنوبي بنسبة 5.2% ليصل إلى 8545.98 نقطة، وارتفع مؤشر هانغ سينغ في هونغ كونغ بنسبة 0.6% ليصل إلى 24864.13 نقطة.</p><p class='article-text'>كما ارتفع مؤشر شنغهاي المركب بنسبة 1.6% ليصل إلى 4096.47 نقطة، وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز/إيه إس إكس 200 الأسترالي بنسبة 1.3% ليصل إلى 8922.90 نقطة، وارتفع مؤشر تايكس التايواني بنسبة 2.8%، كما ارتفع مؤشر سينسكس الهندي بنسبة 1.2 %.</p><h2>مؤشرات الأسهم العالمية:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">نيكاي الياباني + 5.6%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كوسبي الكوري الجنوبي + 5.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">توبكس + 3.9%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تايكس التايواني + 2.8%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ناسداك 100: + 2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شنغهاي المركب + 1.6%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستاندرد آند بورز + 1.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستوكس 600 الأوروبي + 1.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسكس الأسترالي + 1.3%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داو جونز الصناعي + 1.0%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">داكس الألماني + 1.7%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كاك الفرنسي + 1.7%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سينسكس الهندي + 1.2%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فوتسي البريطاني + 0.8%</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هانغ سينغ (هونغ كونغ) + 0.6%</div></p>

صعود تاريخي للأسهم بعد اتفاق مبدئي بين واشنطن وطهران

عاصفة خضراء في البورصات العالمية بعد تهدئة جيوسياسية مفاجئة

<p class='article-text'>وقّعت الاتحاد للطيران والخطوط الجوية الأوزبكية اتفاقية مشاركة بالرمز تتيح لضيوف الاتحاد من جميع أنحاء العالم الوصول إلى آسيا الوسطى، وتربط في الوقت نفسه ضيوف الخطوط الجوية الأوزبكية برحلات الاتحاد اليومية إلى أبوظبي.</p><p class='article-text'>يبدأ سريان الاتفاقية مع إتاحة أولى رحلات المشاركة بالرمز للسفر من 9 أغسطس المقبل.</p><p class='article-text'>وبموجب هذه الاتفاقية يُمكن لضيوف الاتحاد للطيران حجز تذكرة واحدة على رحلات الخطوط الجوية الأوزبكية من طشقند إلى ثماني وجهات في أوزبكستان هي سمرقند، أورغنش، نوكوس، ترمذ، فرغانة، نمنغان، أنديجان، وبخارى، بالإضافة إلى العديد من الوجهات الدولية على شبكة الخطوط الجوية الأوزبكية، فيما يُمكن لضيوف الخطوط الجوية الأوزبكية الآن الوصول بسهولة إلى أبوظبي عبر طشقند على متن خدمة الاتحاد للطيران اليومية الجديدة التي تبدأ هذا الصيف.</p><p class='article-text'>وتعمل الاتحاد للطيران والخطوط الجوية الأوزبكية على تطوير شراكة في برنامج المسافر الدائم بين برنامجي «ضيف الاتحاد» و«أوزبكستان إير بلس»، بهدف توسيع خيارات المكافآت لأعضاء البرنامجين.</p><p class='article-text'>وقال آريك دي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية وشؤون الإيرادات والتجارة في الاتحاد للطيران، إن أوزبكستان تُعدّ من أكثر الأسواق الواعدة في شبكتنا حالياً، وتُقدّم هذه الاتفاقية لضيوفنا ما كانوا يطلبونه من سهولة الوصول إلى ثماني مدن أوزبكية بتذكرة واحدة، مع توفير رحلات مباشرة إلى مقرّنا الرئيسي في أبوظبي.</p><p class='article-text'>من جهته، قال شوخرات يادجاروف، نائب رئيس مجلس إدارة شركة الخطوط الجوية الأوزبكية المساهمة للتجارة والسياحة، إن التعاون مع الاتحاد للطيران يمثل علامة فارقة في مسيرة التوسع المستمر لشبكة الخطوط الجوية الأوزبكية الدولية، فمن خلال اتفاقية المشاركة بالرمز سيتمكن ركاب الناقل الوطني من الوصول إلى وجهة جديدة ضمن شبكة خطوطنا، وهي أبوظبي، وستُكمّل هذه الخدمة الجديدة رحلاتنا اليومية الحالية بين طشقند ودبي، ما يُعزز الربط الجوي بين أوزبكستان ودولة الإمارات.</p><p class='article-text'>ومع انضمام الخطوط الجوية الأوزبكية، باتت شبكة شركاء الاتحاد للطيران تضم 46 شركة طيران باتفاقية مشاركة بالرمز وأكثر من 130 شركة طيران باتفاقية ربط الرحلات، وهي الأكبر بين شركات الطيران غير المنضمة إلى تحالفات، ما يتيح للمسافرين الوصول إلى أكثر من 350 وجهة حول العالم بتذاكر فردية أو شاملة.</p>

«الاتحاد للطيران» تبرم اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الأوزبكية

<p class='article-text'><div data-empty="false">بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مدى عقود، ومع انخفاض التكاليف النسبية بشكل مطرد، تحول السفر الجوي إلى أمر شائع تماماً، لدرجة أن معظم الأسر في الغرب تتوقع الآن القيام برحلة جوية واحدة على الأقل سنوياً. وتتباهى شركة رايان إير للطيران منخفض التكلفة في أوروبا الآن بإمكانية السفر عبر القارة بتكلفة أقل من تكلفة ركن سيارتك في أحد المطارات الإقليمية التي تخدمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن مع استمرار تداعيات الصراع في الشرق الأوسط، ألغت شركات الطيران آلاف الرحلات، بسبب استخدام وقود أغلى ثمناً بكثير. وفي مطلع هذا الشهر، أعلنت شركة سبيريت إيرلاينز في الولايات المتحدة إفلاسها، لتكون أولى الشركات ضمن موجة متوقعة من حالات الإفلاس حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كارستن سبور، الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا، هذا الشهر: «ستتوسع التغييرات الهيكلية التي نشهدها. فالشركات الأقوى ستزداد قوة، والأخرى الأضعف ستزداد ضعفاً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتفق توني فرنانديز، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة مقرها ماليزيا، مع هذا الرأي، حيث صرح لصحيفة فاينانشال تايمز: «لديّ شعور بأننا قد نشهد المزيد من عمليات الاندماج حتى بين شركات الطيران الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ تقليص حجم قطاع الطيران، المعروف بهوامش ربحه المنخفضة ومعاركه الشرسة على الأسعار، حدثاً شبه دوري. ففي معظم السنوات، تتوقف عشرات شركات الطيران الصغيرة عن العمل في حالات إفلاس تمر مرور الكرام، ولا يلاحظها عادةً إلا الركاب أو الموظفون المتضررون بشكل مباشر. لكن كل بضع سنوات، تجتاح أزمةٌ القطاعَ ككرة هدم ضخمة، مُحدثةً تحولاً جذرياً في السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في باركليز: «يواجه قطاع الطيران العديد من المشاكل بشكل دوري. لقد شهدنا أزماتٍ كثيرة - أحداث 11 سبتمبر، وجائحة كوفيد 19. وهذه هي الجائحة التالية». ويتوقع حالات إفلاس، وعمليات اندماج، وإخراج الطائرات القديمة من الخدمة بوتيرة أسرع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيُضعف ذلك قوى المنافسة التي تُبقي أسعار التذاكر في متناول الجميع، مما يزيد من احتمالية أن يكون عصر السفر الجوي الرخيص قد شارف على الانتهاء. ويقول أندرو تشارلتون، رئيس شركة الاستشارات «أفييشن أدفوكاسي»: «لم يكن السفر الجوي منخفض التكلفة سوى فترة عابرة. ومن المؤكد أن عصر الرحلات الجوية التي تبلغ تكلفتها 20 جنيهاً إسترلينياً يقترب من نهايته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت جائحة كوفيد 19 آخر أزمة كبرى اجتاحت قطاع الطيران العالمي، حين خلت الأجواء من الطائرات. تلقت العديد من شركات الطيران مساعدات حكومية وسرحت موظفين. لكن تلت ذلك فترة مما يمكن أن يُسمى بـ«السفر الانتقامي»، حيث أنفق الناس مدخراتهم خلال فترة الإغلاق، ليحل محلها وضع جديد تميز بزيادة الإنفاق على تذاكر الطيران، لا سيما في الدرجة السياحية المميزة ودرجة رجال الأعمال. والآن، دفعت حرب إيران القطاع إلى أحدث موجة من الاضطرابات، مع إلغاء عشرات الآلاف من الرحلات الجوية وتداعيات امتدت إلى جميع أنحاء العالم. وبالنسبة لمعظم شركات الطيران العالمية، لم يكن نطاق القتال هو الأثر الأكبر للصراع، بل بالأحرى تضاعف سعر وقود الطائرات عالمياً. إذ يمر نحو 40% من الكيروسين المتجه لأوروبا عبر مضيق هرمز، وهو الممر المائي الرئيسي الذي أُغلق منذ بدء الصراع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى بعد التوصل إلى وقف دائم لإطلاق النار، سيستغرق الأمر أسابيع، وربما شهوراً، لإزالة الألغام من المنطقة، ووقتاً أطول لعودة تدفق الوقود بالكامل لتعويض النقص الحاصل في الإمدادات العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع بدء نفاد وقود الطائرات في بعض المناطق، تلجأ شركات الطيران إلى حلول لوجستية مبتكرة لإبقاء طائراتها في الجو. فقد قامت لوفتهانزا بتحويل مسار بعض رحلاتها المتجهة إلى كيب تاون عبر ناميبيا للتزود بالوقود، بينما قامت شركة طيران آسيا الماليزية بنقل وقود يكفي لرحلتين إلى فيتنام لتمكين طائراتها من العودة دون الحاجة للتزود بالوقود على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حذرت كل شركة طيران أعلنت عن أرباحها منذ بدء النزاع من أن ارتفاع التكاليف سيقلص أرباحها. بل يتساءل الكثيرون في القطاع الآن عن الشركة التالية التي قد تُعلن إفلاسها بعد شركة سبيريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع عدد «مراكز البيع على المكشوف» - وهي استراتيجية استثمارية للاستفادة من انخفاض سعر السهم - في شركة الطيران الهنغارية منخفضة التكلفة ويز إير إلى ما يقرب من سدس إجمالي أسهمها. وأعرب المستثمرون لسنوات عن مخاوفهم من أن شركة ويز إير لديها عدد كبير جداً من الطائرات قيد الطلب، بما في ذلك بعض الطائرات طويلة المدى التي لا تحتاجها بعد انسحابها من محاولة فاشلة لدخول سوق الشرق الأوسط. كذلك، فهي تتنافس في شريحة شديدة التنافسية من حيث الأسعار، مما يضعها في مواجهة رايان إير، شركة الطيران الأيرلندية فائقة الكفاءة التي يجعل تركيزها الشديد على خفض التكاليف منها واحدة من أقوى المنافسين في هذا القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الولايات المتحدة، تتزايد المخاوف أيضاً بشأن شركتي «جيت بلو» و«فرونتير» وهما من المنافسين الأمريكيين لشركة سبيريت التي توقفت عن العمل. وبينما رفعت شركات الطيران الأمريكية منخفض التكلفة تكاليفها بشراء طائرات جديدة في السنوات الأخيرة، خفضت شركات الطيران الأربع الكبرى - يونايتد، وأمريكان، ودلتا، وساوث ويست - أسعارها وقدمت بعض المقاعد الأساسية، مما أثر بشكل مباشر على سوق الطيران منخفض التكلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، يقول فرنانديز من شركة طيران آسيا: «من مميزات آسيا أن الطلب فيها لا يزال ينمو، بينما الطلب في أمريكا وأوروبا ربما بلغ ذروته، ولذلك يتنافس الجميع على حصة أصغر من السوق». وشهد قطاع الطيران الأوروبي بالفعل عدداً من الاندماجات على مدى عقود، حيث أفلست العديد من الشركات الصغيرة أو اندمجت في إحدى الشركات الثلاث العملاقة: الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، ولوفتهانزا، ومجموعة الخطوط الجوية الدولية المالكة للخطوط الجوية البريطانية. وانسحبت المجموعة، التي تضم أيضاً شركات إيبيريا وإير لينغوس وفولينغ، من محاولة الاستحواذ على حصة في شركة «تاب» البرتغالية هذا العام. لكن المجموعة، التي تتمتع بسيولة نقدية وفيرة وميزانية قوية تعد من بين الأقوى في القطاع، وتبقى منفتحة على عمليات الاستحواذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال الأزمات السابقة، انتهز مسؤولو شركات الطيران الفرصة لإجراء تغييرات جذرية، ولا يختلف الأمر هذه المرة. ومن بين الأهداف الأولى المحتملة الطائرات القديمة التي تستهلك وقوداً أكثر تكلفة. وكما شهدت الجائحة إخراج شركات الطيران للطائرات القديمة من الخدمة - مثل أسطول الخطوط الجوية البريطانية بالكامل من بوينغ 747، أول طائرة جامبو - يتوقع المحللون أن تؤدي الأسعار المرتفعة إلى تسريع إخراج الطرازات الأقل كفاءة من الخدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أعلنت لوفتهانزا بالفعل أنها ستُخرج طائراتها القديمة من طراز 747-400 وبعض طائراتها القديمة من طراز إيرباص A340 من الخدمة قبل الموعد المحدد. وتدرس الخطوط الجوية الفرنسية- كيه إل إم إخراج طائراتها من طراز A330-200 من الخدمة تدريجياً العام المقبل، قبل الموعد المحدد أصلاً. ويبقى السؤال الأهم حول مصير أسطول طائرات A380 في العالم التي تستهلك وقوداً أكثر من طائرتين من طراز A350، ثاني أكبر طرازات إيرباص، مجتمعتين، وفقاً لمسؤولين تنفيذيين قاموا بمحاكاة تشغيل كلا الطرازين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبقى العديد من الشركات في منطقة الخليج، أكبر مستخدم لهذه الطائرة في العالم، ملتزمة بها بشدة، وقد طلبت مراراً من إيرباص تصنيع بديل مماثل في الحجم. كذلك، أكدت الخطوط الجوية البريطانية، التي تنفق الملايين على تجديد أجنحة الدرجة الأولى في طائراتها ذات الطابقين، أنها لا تزال تشكل جزءاً أساسياً من أسطولها. أما بالنسبة للخطوط الجوية القطرية، فهي ترسل عدداً من طائرات A380 إلى مطار إسباني يُستخدم كموقف طائرات طويل الأمد. ويتوقع أحد المسؤولين التنفيذيين في القطاع أنه: «من المرجح ألا تعود هذه الطائرات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى مع الطائرات الأحدث، يواجه قطاع الطيران مليارات الدولارات من التكاليف الإضافية الناتجة عن فواتير الوقود. وتعتمد شركات الطيران الأوروبية بشكل كبير على التحوط، باستخدام العقود الآجلة لتثبيت الأسعار والحد من تقلباتها. لكنها لا تزال مضطرة لشراء بعض الوقود من السوق المفتوحة، وعليها الآن تحديد الوقت المناسب لبدء استخدام عقود التحوط الآجلة بأسعار أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تخلت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن التحوط قبل عقد من الزمن، بعد تكبدها خسائر فادحة في المراهنة ضد أسواق النفط. وقد جعلها هذا عرضة تماماً لارتفاع الأسعار، رغم أن الولايات المتحدة تستورد كميات أقل من الكيروسين من الخليج مقارنة بأوروبا أو آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، يبرز تساؤل مهم حول ما إذا كانت الأزمة ستعيد رسم خريطة العالم. في الأوقات العادية، يمر ثلث حركة النقل الجوي بين أوروبا وآسيا عبر مراكز العبور في الخليج، خاصة دبي. وخلال السنوات الأخيرة، أعلنت مطارات المنطقة عن خطط توسعية من شأنها أن تُضيف إليها نمواً يُعادل حجم مطار هيثرو عدة مرات خلال العقد القادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد استئناف خدمات الترانزيت، يتوقع الجميع في قطاع الطيران أن تُخفّض الناقلات الخليجية أسعارها لإقناع المسافرين بالعودة. وسيضع هذا بقية شركات الطيران في مأزق. فإما أن تُقدّم تخفيضات مماثلة، ما سيؤثر سلباً على أرباحها المُثقلة أصلاً بارتفاع التكاليف، أو أن ترفض تقديم أي خصومات، ما سيدفع المسافرين إلى اللجوء للناقلات الخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، في مؤتمر للطيران عُقد في ألمانيا الشهر الماضي: «لقد أثمرت جاذبية دبي ودولة الإمارات عموماً نموذجاً اقتصادياً تشغيلياً يحسده الجميع في مختلف أنحاء العالم». بمجرد انتهاء هذه الأزمة، لن تحتاج طيران الإمارات إلى الكثير لتستعيد عافيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، فإن الجميع ليسوا قلقين. ففي نهاية المطاف، يُعدّ التعامل مع تقلبات سوق النفط العالمي جزءاً لا يتجزأ من إدارة أي شركة طيران. ويقول ستيف ساكسون من شركة ماكينزي إن الأسعار ليست مرتفعة بشكل غير مسبوق. فحتى مع ارتفاع الأسعار الحالي، فإن تكاليف الوقود أقل بالقيمة الحقيقية مما كانت عليه في ذروة عام 2008، ومماثلة لمستويات عامي 2011 ـ 2012. ويضيف أن شركات الطيران التي لا تستخدم التحوّط ضد مخاطر تقلبات أسعار النفط تتضرر أكثر عند ارتفاع التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عموماً، يتفق الجميع على أنه كلما طال أمد الصراع، ازداد وضع قطاع الطيران سوءاً. ويرسم بعض المحللين بالفعل صورة قاتمة لقطاع يندفع نحو دوامة هبوطية. وإذا استمرت التكاليف في الارتفاع، سيصبح عدد متزايد من الخطوط غير مجدٍ اقتصادياً. وسيتم تقليص الخدمات، مما سيرفع التكاليف الثابتة لشركات الطيران، ويجبرها على رفع الأسعار أكثر للتعويض، وهو ما سيؤدي إلى عزوف المسافرين في النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حرباً أطول أمداً، تشهد فيها الأسر معاناةً في مواجهة ارتفاع أسعار النفط والغذاء، سيكون لها بالضرورة تأثير غير مباشر على الإنفاق على السفر. ولا يبشر هذا بمستقبل جيد للسفر منخفض التكلفة.</div></p>

حرب الشرق الأوسط تهدد مستقبل الرحلات الجوية الرخيصة حول العالم

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 24.4 مليار درهم في السنة المالية 2025-2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد ركاب الطيران حول العالم لمواجهة مزيد من الاضطرابات خلال الأشهر المقبلة، في ظل توجّه شركات الطيران إلى إلغاء رحلات وتقليص الأساطيل بسبب الارتفاع الحاد في أسعار الوقود. فقد أعلنت «كيه إل إم» إلغاء 80 رحلة ذهاباً وإياباً من مطار سخيبول في أمستردام خلال الشهر المقبل، لتنضم إلى شركات كبرى؛ مثل يونايتد إيرلاينز ودويتشه لوفتهانزا وكاثي باسيفيك، التي خفّضت جداول رحلاتها بالفعل. وتراجعت السعة العالمية للطيران خلال شهر مايو بنحو 3 نقاط مئوية، مع قيام معظم أكبر 20 شركة طيران بخفض عملياتها، وفق بيانات «سيريوم». كما أعادت الشركة تقييم توقعات نمو القطاع من 4%–6% إلى احتمال انكماش يصل إلى 3%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى خبراء أن المزيد من التخفيضات بات مرجحاً، وخاصة مع تداعيات التوترات الجيوسياسية المرتبطة بمضيق هرمز، والتي أثرت في موسم السفر الصيفي عالمياً. تفاقمت الأزمة مع مخاوف بشأن توفر الوقود، حيث أشارت وكالة الطاقة الدولية إلى أن المخزونات في أوروبا قد تكفي لنحو ستة أسابيع فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حذّر الاتحاد الأوروبي من احتمالات نقص قريب، وسط استعدادات لإجراءات طارئة إذا استمرت الأزمة. ورغم إعلان إيران فتح المضيق أمام الملاحة، تبقى الأوضاع غير مستقرة، رغم تراجع أسعار خام برنت مؤقتاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال إد باستيان، الرئيس التنفيذي لشركة «دلتا إيرلاينز»، أثناء إعلانه عن تكاليف إضافية للوقود بقيمة 2.5 مليار دولار هذا الربع: «أي رحلات تحقق عوائد محدودة أو دون المستوى المستهدف، من المرجح إعادة النظر في تشغيلها». وأضاف: «سيكون هذا اختباراً للقطاع».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إمدادات وقود الطائرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تفاقمت التحديات بسبب المخاوف بشأن توفر كميات كافية من وقود الطائرات. إذ قالت «وكالة الطاقة الدولية» إن الإمدادات المتبقية في أوروبا تكفي «ربما لستة أسابيع»، فيما قدمت شركات «رايان إير هولدينغز» و«فيرجن أتلانتيك» و«إيزي جيت» توقعات بشأن التوافر حتى منتصف مايو فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الاتحاد الأوروبي إنه قد يواجه مشكلات في إمدادات وقود الطائرات «في المستقبل القريب». ويستعد التكتل لخطة عمل مشتركة في حال استمرار الوضع في مضيق هرمز، بحسب متحدث يوم الجمعة في بروكسل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الحالي، ربما حصل القطاع على بعض الراحة عندما قالت إيران، يوم الجمعة، إن المضيق «مفتوح بالكامل» أمام حركة المرور التجارية. وانخفض سعر خام برنت القياسي لاحقاً بنسبة تصل إلى 11%. لكن أي اتفاق لا يزال هشاً، إذ يسعى الطرفان إلى الحفاظ على أوراق الضغط في النزاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إجراءات جذرية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التعديلات الأخيرة في السعة إلى أن العديد من شركات الطيران تدخل في وضع الصراع من أجل البقاء، مع توقع أن يكون للنزاع تأثير سلبي في الأعمال في المستقبل المنظور. وحتى إذا انتهت كل الأعمال القتالية قريباً، فمن المرجح أن يستغرق إصلاح البنية التحتية المتضررة أشهراً أو سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتخذت «لوفتهانزا»، أكبر شركة طيران في أوروبا، إجراءات جذرية خلال الأسبوع الماضي مع تفاقم أزمة الوقود بسبب سلسلة من الإضرابات. إذ أغلقت وحدة «سيتي لاين»، وسحبت 27 طائرة من الخدمة، وخفّضت السعة عبر بقية شبكتها من خلال إيقاف الطائرات القديمة ذات الاستهلاك المرتفع للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تيل شترايشرت، المدير المالي للمجموعة، يوم الخميس: «حزمة تسريع إجراءات الأسطول والسعة لا مفر منها في ظل الارتفاع الحاد في تكاليف وقود الطائرات واستمرار عدم الاستقرار الجيوسياسي». وتتواصل القائمة، فقد علّقت العلامة التجارية «إديلويس» - التابعة للمجموعة - الرحلات إلى دنفر وسياتل وخفّضت وتيرة الرحلات إلى لاس فيغاس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت «إير كندا» يوم الجمعة أنها ألغت الرحلات من مونتريال وتورونتو إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك، مع استمرار الخدمة إلى نيوارك ولا غارديا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوقفت شركة الطيران منخفض التكلفة النرويجية «نورسي أتلانتيك» جميع الرحلات من وإلى لوس أنجلوس. وألغت «فيرجن أتلانتيك» خدمتها بين لندن والرياض بعد عام واحد فقط من تشغيلها، بينما أوقفت «بريتيش إيروايز» (British Airways) رحلاتها إلى جدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«تهديدات وجودية»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت شركات الطيران النيجيرية من أنها «تواجه تهديدات وجودية» وقد توقف الرحلات خلال الأيام المقبلة ما لم تُتخذ إجراءات لخفض أسعار الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل «كوانتاس إيروايز» على تقليص عدد رحلاتها إلى الولايات المتحدة، كما ستخفض السعة المحلية بنحو 5%، مع تقديرها لتكاليف إضافية للوقود بنحو 800 مليون دولار أسترالي (575 مليون دولار) في النصف الثاني من العام المالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تخفض «كاثي باسيفيك» من هونغ كونغ 2% من وتيرة الرحلات عبر منطقة آسيا والمحيط الهادئ من منتصف مايو إلى نهاية يونيو. وتطبق وحدتها منخفضة التكلفة «إتش كيه إكسبريس» (HK Express) تقليصاً أكبر يبلغ 6%. وجاءت هذه التخفيضات بعد فرض رسوم وقود تصل إلى 400 دولار على الرحلات الطويلة ذهاباً وإياباً. وقالت لافينيا لاو، الرئيسة التنفيذية لشؤون العملاء والتجارة في «كاثي باسيفيك»، في بيان بتاريخ 11 أبريل: «لقد سعينا إلى كل الوسائل المناسبة للحفاظ على تشغيل رحلاتنا بشكل طبيعي. ومع ذلك، لم تكن هذه الإجراءات كافية للتخفيف من الارتفاع الكبير في تكاليف الوقود».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تقلبات أسعار الوقود</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العديد من شركات الطيران الأوروبية تقوم بتحوط جيد ضد تقلبات الوقود على الأقل للأشهر المقبلة، في حين أن معظم شركات الطيران الأمريكية - وهي الأكبر عالمياً من حيث السعة - لا تقوم بالتحوط، ما يجعلها تتكبد أكبر التكاليف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «يونايتد إيرلاينز» من أوائل الشركات التي نفذت تخفيضات، إذ قلّصت السعة بنسبة 5% هذا العام، مع استمرار التخفيضات حتى سبتمبر. وتتعامل «دلتا» مع ارتفاع كلفة الوقود من خلال تمرير زيادات في الأسعار وتقليص السعة بنحو 3.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكاوى في الصين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُكثّف شركات الطيران في البر الرئيس للصين، التي تفتقر أيضاً إلى حماية التحوط من الوقود، إلغاء الرحلات اليومية، وفقاً لتحليل أجرته «بلومبرغ» لبيانات من مزود صيني «داست». ويأتي هذا الارتفاع في الإلغاءات مع قيام الشركات الصينية بجدولة عدد أقل من الرحلات المحلية اليومية، وفقاً لبيانات جمعتها «بلومبرغ إن إي إف».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولجأ عشرات المسافرين الصينيين إلى وسائل التواصل الاجتماعي للشكوى من إلغاء الرحلات في وقت متأخر قبيل عطلة «الأسبوع الذهبي» التي تستمر خمسة أيام في مايو. ومع قيام المسافرين حول العالم بحجز عطلات الصيف والخريف، قد يجدون أن العديد من الوجهات الأقل ازدحاماً قد اختفت من خريطة الطيران العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال دادلي شانلي، محلل في «غودبودي»: «إذا ظلت أسعار وقود الطائرات مرتفعة لفترة ممتدة، فسيكون هناك المزيد من الإلغاءات».</div></p>

أكبر 20 شركة تخفض عملياتها رسمياً

«أزمة وقود» توقف محركات الطائرات عالمياً.. واختفاء وجهات

الارتفاع الحاد بأسعار الوقود يُحلق بالتذاكر

<p class='article-text'>كشف أشخاص مطلعون أن أول هاتف قابل للطي من شركة "أبل" قد يصل خلال فترة إطلاق "أيفون" المعتادة في وقت لاحق من العام الجاري، ما يدحض المخاوف بشأن عقبات كبيرة في التصنيع.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تطرح الشركة الطراز القابل للطي في سبتمبر إلى جانب "أيفون 18 برو" و"برو ماكس"، بحسب الأشخاص الذين طلبوا عدم الكشف عن هوياتهم لأن الخطط لم تُعلن بعد. وعادةً ما تصل هواتف "أبل" إلى المتاجر خلال الأسبوع التالي للكشف عنها.</p><p class='article-text'>وكان تقرير من "نيكاي آسيا" يوم الثلاثاء قد أثار المخاوف بشأن تأخير الإصدار، وتراجعت أسهم "أبل" بما يصل إلى 5.1% بعد أن ذكرت الوسيلة الإعلامية أن الشركة تواجه تحديات في مرحلة الاختبارات الهندسية للهاتف، ما قد يؤخر جدول الإنتاج والشحن، بحسب "نيكاي آسيا".</p><p class='article-text'>رغم أن تعقيد الشاشة الجديدة والمواد المستخدمة قد يحد من الإمدادات الأولية لعدة أسابيع، فإن "أبل" تعمل حالياً وفق خطة لطرح الجهاز للبيع في نفس الوقت تقريباً - أو بعد فترة قصيرة جداً - من الطرازات الجديدة غير القابلة للطي، بحسب الأشخاص.</p><p class='article-text'>وقلّصت أسهم "أبل" خسائرها بعد أن نشرت "بلومبرغ" تقريراً عن هذه الخطط، لتنهي التداول منخفضة بنحو 2.1% عند 253.50 دولار في إغلاق نيويورك يوم الثلاثاء.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا يزال الإطلاق على بُعد ستة أشهر ولم تتصاعد وتيرة الإنتاج بعد، ما يعني أن التوقيت غير نهائي. وامتنعت متحدثة باسم الشركة، التي تتخذ من كوبرتينو في كاليفورنيا مقراً لها، عن التعليق.</p><p class='article-text'>ويمثل هذا الجهاز مبادرة رئيسية لشركة "أبل"، التي تسعى إلى توسيع تشكيلة "أيفون" عبر تصاميم جديدة ونماذج أعلى سعراً وميزات محسّنة، كما تهدف إلى تعزيز قدرتها التنافسية أمام "سامسونغ إلكترونيكس" وشركات الهواتف الذكية الصينية التي تقدم هواتف قابلة للطي منذ سنوات.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لـ"أبل"، يمثل الـ"أيفون" القابل للطي الخطوة الثانية ضمن خطة تمتد لثلاث سنوات لإعادة ابتكار تصميم وشكل جهازها الرائد. وكانت الشركة قد قدمت العام الماضي طرازات "برو" و"برو ماكس" بتصميم محدث، إضافة إلى نسخة أنحف باسم "آيفون إير". كما تعمل على تحديث منفصل لـ"أيفون" في 2027 بمناسبة مرور عقدين على إطلاقه.</p><p class='article-text'>ويعد مسار تطوير "أيفون" أولوية لدى إدارة "أبل"، بما في ذلك رئيس قسم الأجهزة جون تيرنوس، الذي أفادت "بلومبرغ" بأنه من أبرز المرشحين لخلافة الرئيس التنفيذي تيم كوك مستقبلاً.</p><p class='article-text'>وسيكون جهاز الـ"أيفون" القابل للطي مشابهاً للمنتجات المنافسة مع بعض المزايا الإضافية الرئيسية. ويعتقد مهندسو "أبل" أنهم نجحوا في حل مشكلات جودة الشاشة والمتانة العامة، وهما من أبرز عيوب هذه الفئة من الهواتف الذكية، بما في ذلك تقليل ظهور طيّة الشاشة عند فتحها.</p><p class='article-text'>وسيأتي الهاتف بشاشة عريضة عند فتحه في الوضع الأفقي، ما يجعله أكثر ملاءمة لمشاهدة الفيديو والألعاب مقارنة بالهواتف القابلة للطي الأضيق المتوفرة حالياً في السوق. كما تخطط "أبل" لتحديث نظام التشغيل "iOS" ليجعل تطبيقات الـ"أيفون" أقرب إلى تجربة "أيباد" على الجهاز الجديد.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتجاوز سعر الجهاز مستوى 2000 دولار، ورغم أن ذلك قد يحد من إقبال بعض المستهلكين، فإنه قد يعزز متوسط سعر البيع لدى "أبل" ويدعم نمو إيراداتها.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه، تعيد "أبل" ترتيب جدول إطلاق "أيفون" السنوي، بحيث يُؤجل الطراز الاقتصادي المقبل إلى ربيع 2027، بحسب ما أفادت "بلومبرغ". كما تخطط الشركة لإطلاق "أيفون إير" جديد ونسخة منخفضة التكلفة باسم "آيفون 18e" في ذلك الوقت، وكانت قد طرحت "آيفون 17e" الشهر الماضي.</p>

رغم التحديات.. «أبل» تعتزم طرح «أيفون» القابل للطي في سبتمبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت الأسهم الأوروبية في ختام تعاملات أمس، وكذلك صعدت أسهم «وول ستريت» الأمريكية خلال التعاملات، على الرغم من استمرار ارتفاع أسعار النفط، لتسترد بعض الخسائر التي تكبدتها خلال 5 أسابيع متتالية.</div></p><p class='article-text'>وعلى وقع استمرار التصعيد في المنطقة والشد والجذب، وقبل بدء تعاملات في البورصة الأمريكية بقليل، قال الرئيس دونالد ترامب عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي إنه «تم إحراز تقدم كبير» في المحادثات مع «نظام جديد وأكثر عقلانية لإنهاء عملياتنا العسكرية في إيران».</p><p class='article-text'>لكن ترامب لوّح أيضاً بإمكانية «تفجير وتدمير» محطات الكهرباء وحقول النفط الإيرانية تدميراً كاملاً إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قريباً، وإذا لم يتم فتح مضيق هرمز الذي تتدفق منه إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال من دول الخليج العربي إلى أسواق العالم.</p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 الأوسع نطاقاً بنسبة 0.6%، بعد أن سجل أسوأ أداء أسبوعي له منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية ضد إيران. وارتفع مؤشر داو جونز الصناعي بمقدار 337 نقطة، أو بنسبة 0.7%، كما ارتفع مؤشر ناسداك المجمع بنسبة 0.6%، قبل أن يتراجع 0.17%.</p><p class='article-text'>وجاء ذلك عقب مكاسب حققتها أسواق الأسهم في معظم أنحاء أوروبا، رغم أن الحذر لا يزال سائداً في الأسواق المالية.</p><p class='article-text'>فقد انخفضت الأسهم في بعض الأسواق الآسيوية بشكل حاد، بينما ارتفع سعر برميل خام برنت القياسي للنفط العالمي تسليم يونيو المقبل بنسبة 2.3% إلى 107.76 دولارات.</p><p class='article-text'>كما جاءت هذه التحركات المتباينة للأسواق العالمية في أعقاب تصاعد وتيرة العمليات في الحرب مطلع الأسبوع الحالي، دون ظهور أي مؤشرات على موعد نهايتها.</p><p class='article-text'>وتعتبر مسألة استئناف تدفق النفط والغاز الطبيعي من الخليج العربي إلى المستهلكين في العالم وتجنب موجة تضخم حادة بسبب ارتفاع أسعار الطاقة الهاجس الأساسي للمستثمرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أسهم أوروبية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت الأسهم الأوروبية بشكل طفيف، أمس، في تداولات متقلبة، مع صعود أسهم قطاع الطاقة، بينما يترقب المستثمرون بيانات التضخم الألمانية، التي قد تكشف عن تأثير الحرب في الشرق الأوسط على أكبر اقتصاد في منطقة اليورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد افتتاح ضعيف، ارتفع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بنسبة 0.92% إلى 580.55 نقطة، بعد يومين من الخسائر المتتالية. ويسجل المؤشر تراجعاً بنسبة 9% منذ بداية الشهر، متجهاً نحو أكبر انخفاض شهري منذ مارس 2020.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مايكل هيوسون، كبير محللي السوق في iForex: «الأسواق تقلل من شأن احتمالية انتهاء التصعيد العدائي سريعاً»، في إشارة إلى إطلاق ميليشيا الحوثي المدعومة من إيران صواريخ على إسرائيل خلال عطلة نهاية الأسبوع، ما زاد المخاوف بشأن الاضطرابات في خطوط الملاحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفع سعر خام برنت فوق 115 دولاراً للبرميل، مسجلاً أعلى قفزة شهرية له منذ بداية السنة، بينما سجلت أسهم شركات الطاقة الكبرى شل وتوتال إنيرجيز ارتفاعات بنسبة 1.3% و1.8% على التوالي، ما رفع مؤشر الطاقة بنسبة 1%.</div></p><p class='article-text'>وصعد سهم شركة أورستد بنسبة 7.6% بعد أن رفع بنك أوف أمريكا تصنيف أسهمها إلى «شراء»، في مؤشر على تحسن التوقعات لمطور طاقة الرياح البحرية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد المعادن، قفز سهم شركة نورسك هيدرو، منتجة الألومنيوم، بنسبة 8% بعد المخاوف من انقطاع الإمدادات إثر ضرب إيران لأكبر المنتجين في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات سوق المال إلى تحول توقعات المستثمرين تجاه البنوك المركزية الأوروبية، حيث تتوقع الأسواق الآن ثلاث زيادات محتملة في أسعار الفائدة بمقدار 25 نقطة أساس لكل منها بحلول نهاية 2026، في تحول واضح عن توقعات الاستقرار السابقة. </div></p><p class='article-text'>وأكد فرانسوا فيليروي دي غالهو، رئيس البنك المركزي الفرنسي، أن البنك الأوروبي ملتزم بالتصدي لأي تضخم مدفوع بارتفاع أسعار الطاقة، لكنه اعتبر من السابق لأوانه تحديد مواعيد رفع الفائدة.</p><p class='article-text'>وفي القطاعات الأخرى، تراجع قطاع السفر بنسبة 0.9%، مع انخفاض أسهم شركات الطيران إير فرانس ولوفتهانزا بنسبة 1.5% و0.6% على التوالي، بسبب حساسية القطاع لارتفاع أسعار النفط.</p><p class='article-text'>وعلى مستوى الأسهم الفردية، ارتفعت أسهم شركة ريو تينتو المدرجة في المملكة المتحدة بنسبة 4% بعد استئناف الشركة العمليات في ثلاثة من أصل أربعة موانئ لخام الحديد في منطقة بيلبارا، إثر الإعصار الاستوائي «ناريل»، ما أسهم في تعزيز أداء مؤشر فوتسي 100 في لندن بنسبة 0.8%.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُنتظر أن تصدر بيانات مؤشر أسعار المستهلك الألماني والمؤشر المنسق لأسعار المستهلك في تمام الساعة 12:00 بتوقيت غرينتش، في وقت يراقب فيه المستثمرون عن كثب أثر الصراع الدولي على التضخم والأسواق المالية الأوروبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشرات اليابان</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في آسيا فتراجع المؤشر نيكاي الياباني عند الإغلاق، في حين لامست عوائد السندات القياسية أعلى مستوى منذ 27 عاماً قبل أن تتراجع، في وقت أدى فيه توسع نطاق الحرب في الشرق الأوسط إلى تفاقم المخاوف من الركود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأغلق المؤشر نيكاي منخفضاً 2.8% عند 51885.85 نقطة، بعد أن هوى بما وصل إلى 5.3% في وقت ⁠سابق من الجلسة قبل أن يعوض بعض خسائره. </div></p><p class='article-text'>وتراجع المؤشر بنحو 12% هذا الشهر الآن، وهو في طريقه لتسجيل أكبر انخفاض شهري منذ أكتوبر 2008 في وقت الأزمة المالية العالمية.</p><p class='article-text'>وانخفض المؤشر توبكس الأوسع نطاقاً 2.9% إلى 3542.34، بعد أن هبط في وقت سابق بنسبة تصل إلى ‌4.8%.</p><p class='article-text'>وارتفع العائد على سندات الحكومة اليابانية ‌لأجل 10 سنوات إلى 2.390%، وهو مستوى لم تشهده منذ فبراير 1999. ثم عكس مساره لاحقاً، وانخفض 1.5 نقطة أساس إلى 2.355%.</p><p class='article-text'>وتتحرك العوائد عكس اتجاه أسعار السندات. وقال شينجو ‌إيدي كبير محللي الأسهم في معهد إن. إل. آي للأبحاث: «السوق ⁠يساورها القلق على الأرجح الآن ليس فقط من التضخم وتباطؤ النمو الاقتصادي (بسبب الوضع في الشرق الأوسط)، بل حتى من الركود.</p><p class='article-text'>وبعبارة أخرى الانكماش ⁠وليس مجرد ⁠تباطؤ بسيط». وارتفعت السندات قصيرة الأجل، الإثنين، بعد موجة بيع مكثفة الأسبوع الماضي، إذ تزايد قلق الأسواق بشأن تأثير الحرب السلبي ⁠في الاقتصاد، في حين واصلت عوائد السندات طويلة الأجل ارتفاعها لتصل إلى أعلى مستوى في شهرين.</p><p class='article-text'>وقال كازو أويدا محافظ بنك اليابان المركزي إن البنك المركزي سيراقب عن كثب تحركات الين لأنها تؤثر في الاقتصاد والأسعار، وأشار إلى أن الضغوط التضخمية الناجمة عن ضعف العملة قد تبرر رفع أسعار الفائدة في الأشهر المقبلة. وسجل المؤشر نيكاي ارتفاعاً في 17 شركة مقابل انخفاض 207 شركات.</p><p class='article-text'>وتصدر سهم ميتسوبيشي موتورز الأسهم الخاسرة على المؤشر نيكاي، إذ هوى 7.9%. وانخفض سهم أدفانتست المصنعة لمعدات اختبار الرقائق 5.2%، ما شكل أكبر ضغط على المؤشر.</p>

«وول ستريت» و«الأوروبية» ترتفع مع مساعي إنهاء الحرب

<p class='article-text'>أكدت شركة (إير نيوزيلاند) اليوم الثلاثاء أنها رفعت أسعار التذاكر بسبب الصراع في الشرق الأوسط، وقد تتخذ مزيدا من الإجراءات المتعلقة ​بالأسعار، مما يؤكد سعي شركات الطيران العالمية إلى تحميل الركاب تكاليف ارتفاع أسعار النفط.</p><p class='article-text'>وقالت شركة الطيران النيوزيلندية إن أسعار ‌وقود الطائرات، التي كانت تتراوح ​بين 85 و90 دولارا للبرميل قبل الصراع، ارتفعت بشدة إلى ما بين 150 و200 دولار للبرميل في الأيام القليلة الماضية، مضيفة أنها ستعلق توقعاتها المالية لعام 2026 بسبب عدم اليقين إزاء الصراع.</p><p class='article-text'>ورفعت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران أسعار النفط، مما أدى إلى اضطراب السفر العالمي وأثار مخاوف من حدوث ركود عميق في السفر واحتمال توقف الطيران على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وفي رد عبر البريد الإلكتروني لرويترز، قالت شركة الطيران النيوزيلندية إنها رفعت أسعار التذاكر الاقتصادية للرحلات الداخلية 10 دولارات نيوزيلندية (5.92 دولارات)، و20 دولارا نيوزيلنديا للرحلات الدولية القصيرة ⁠المدى، و90 دولارا نيوزيلنديا للرحلات الطويلة المدى.</p><p class='article-text'>وبينما ارتفعت أسعار تذاكر الطيران على الخطوط بين آسيا وأوروبا بسبب إغلاق المجال الجوي وقيود السعة، فإن إير نيوزيلاند هي واحدة من أولى شركات الطيران التي أعلنت عن زيادات واسعة في أسعار التذاكر منذ بدء الحرب.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة "إذا أدى الصراع إلى استمرار ارتفاع تكاليف وقود الطائرات، فقد نضطر إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات المتعلقة بالأسعار وتعديل شبكتنا وجدولنا الزمني حسب ‌الحاجة".</p><p class='article-text'>ومع ارتفاع أسعار النفط، طلبت شركة فيتنام إيرلاينز من السلطات المحلية إلغاء الضريبة البيئية على وقود الطائرات لمساعدتها في الحفاظ على عملياتها.</p><p class='article-text'>وقالت حكومة الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا إن تكاليف تشغيل شركات الطيران الفيتنامية ارتفعت 60 إلى 70 بالمئة بسبب ارتفاع أسعار وقود الطائرات، وأن ‌موردي الوقود يواجهون صعوبات في تلبية طلب شركات الطيران.</p><p class='article-text'>وأكدت إير نيوزيلاند أنه لا يوجد حالياً ‌أي اضطراب في إمدادات وقود الطائرات في نيوزيلندا، لكنها تعمل عن كثب مع الموردين والحكومة لمراقبة التطورات العالمية.</p><p class='article-text'>أسعار الأسهم</p><p class='article-text'>وفي خطوة ‌رفعت بعض أسهم شركات الطيران، قال الرئيس الأمريكي دونالد ‌ترامب أمس إن الحرب قد تنتهي قريبا، ما أدى إلى انخفاض أسعار النفط إلى نحو 90 دولارا للبرميل اليوم الثلاثاء، بعد أن بلغت ذروتها عند 119 دولارا أمس.</p><p class='article-text'>وفي آسيا، أظهرت ​أسهم شركات الطيران مؤشرات على ‌الاستقرار، إذ ارتفع سهم إير نيوزيلاند اثنين بالمئة ​وكوريان إيرلاينز ثمانية بالمئة وكوانتاس إيرلاينز الأسترالية 1.5 بالمئة ⁠وكاثاي باسيفيك في هونج كونج بأكثر من أربعة بالمئة. وكانت جميعها سجلت انخفاضات حادة أمس.</p><p class='article-text'>وتفرض كاثاي باسيفيك بالفعل رسوما إضافية على الوقود، مثل 72.90 دولارا للرحلة الواحدة بين هونج كونج وأوروبا وأمريكا الشمالية، والتي أبقتها ثابتة الشهر الماضي.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة اليوم إنها تراجع هذه الرسوم الإضافية شهريا، ​مع الأخذ في الاعتبار بشكل أساسي ⁠تقلبات أسعار وقود الطائرات وليس أسعار ⁠النفط، وتجري التعديلات اللازمة.</p><p class='article-text'>والوقود ثاني أكبر نفقات شركات الطيران بعد العمالة، إذ يمثل عادة ما بين خمس إلى ربع النفقات التشغيلية. وبعض شركات الطيران الآسيوية والأوروبية الكبرى لديها تغطية تأمينية من تقلبات أسعار النفط، لكن شركات الطيران الأمريكية توقفت عن هذه الممارسة إلى حد بعيد خلال العقدين ⁠الماضيين.</p><p class='article-text'>وتؤدي أسعار النفط المرتفعة وإغلاق المجال الجوي بسبب الحرب إلى تقييد السعة، مما يدفع أسعار تذاكر الطيران على بعض الخطوط إلى مستويات عالية للغاية ويجبر بعض الأشخاص على معاودة النظر في خطط السفر قبل موسم الذروة في الصيف.</p><p class='article-text'>الحرب وصناعة السفر</p><p class='article-text'>قد يكون لارتفاع أسعار الوقود آثار خطيرة على صناعة السفر العالمية، مع مواجهة شركات الطيران بالفعل قيودا على المجال الجوي، حيث يغير الطيارون مساراتهم لتجنب الصراع في الشرق الأوسط وتمتلئ السعة على المسارات الشهيرة.</p><p class='article-text'>وفي تايلاند، توقعت وزارة السياحة أنه إذا استمر الصراع لأكثر من ثمانية أسابيع، فستخسر البلاد ما ​مجموعه 595974 سائحا و40.9 مليار بات (1.29 مليار دولار) من ‌إيرادات السياحة.</p>

شركات طيران تبدأ في رفع أسعار التذاكر بسبب ارتفاع أسعار الوقود

<p class='article-text'>أعلنت فرق الإنقاذ الإندونيسية اليوم الأحد أنها عثرت على حطام طائرة صغيرة غداة فقدان الاتصال بها في شرق البلاد، من دون ظهور أي أثر للركاب العشرة الذين كانوا على متنها.</p><p class='article-text'>وكانت السلطات الإندونيسية قد أعلنت بعد ظهر أمس السبت فقدان الاتصال بهذه الطائرة التابعة لشركة "إندونيسيا إير ترانسبورت"، والتي أقلعت من يوجياكارتا متجهة إلى ماكاسار.</p><p class='article-text'>وقال رئيس وكالة البحث والإنقاذ في ماكاسار محمد عارف أنور خلال مؤتمر صحافي إن الفرق حدّدت ما يبدو أنه "هيكل الطائرة، والجزء الخلفي، ونوافذها".</p><p class='article-text'>وأضاف أن وحدة إنقاذ تم إرسالها جوا أيضا في محاولة للعثور على الركاب.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة تقل ثلاثة موظفين من وزارة الشؤون البحرية والثروة السمكية في مهمة لمراقبة الموارد في المنطقة، إضافة إلى سبعة من أفراد الطاقم. ويشارك في عمليات البحث أكثر من ألف شخص.</p><p class='article-text'>وأوضح محمد عارف أنور أن الطائرة تحطمت على جبل بولوساراونغ داخل متنزه بانتمورونغ-بولوساراونغ الوطني، القريب من المدينة.</p><p class='article-text'>من جهته، قال بانغون ناووو، وهو مسؤول عسكري محلي، للصحافيين إن عمليات الإنقاذ تواجه صعوبات بسبب التضاريس الوعرة والضباب.</p><p class='article-text'>وتعتمد إندونيسيا، الأرخبيل الشاسع في جنوب شرق آسيا، بشكل كبير على النقل الجوي لربط آلاف من جزرها.</p><p class='article-text'>غير أن سجل البلاد ضعيف على صعيد سلامة الطيران، مع وقوع عدة حوادث قاتلة في السنوات الأخيرة.</p><p class='article-text'>ففي سبتمبر الماضي، تحطمت مروحية تقل ستة ركاب واثنين من أفراد الطاقم بعد وقت قصير من إقلاعها في مقاطعة كاليمانتان الجنوبية، ولم ينجُ أحد.</p><p class='article-text'>وبعد أقل من أسبوعين، قُتل أربعة أشخاص في حادث تحطم مروحية أخرى في منطقة إيلاجا النائية في مقاطعة بابوا.</p>

العثور على حطام طائرة مفقودة شرق إندونيسيا ولا أثر لركابها

<p class='article-text'>تجري السلطات الإندونيسية عملية بحث عن طائرة كانت تقل ثلاثة موظفين حكوميين وسبعة من أفراد الطاقم بعد فقدان الاتصال بها، بحسب ما أعلن مسؤولون السبت.</p><p class='article-text'>وأفاد عناصر الإنقاذ بأن الطائرة التابعة لشركة "إندونيسيا إير ترانسبورت" أقلعت من يوجياكارتا وكانت متجهة إلى مدينة ماكاسار في جزيرة سولاويسي.</p><p class='article-text'>وأوضح وزير الشؤون البحرية والثروة السمكية ساكتي واهيو ترينغغونو خلال مؤتمر صحافي أن ثلاثة موظفين في وزارته كانوا على متن الطائرة في مهمة لإجراء مراقبة جوية للموارد في المنطقة.</p><p class='article-text'>وذكرت شركة الطيران أن سبعة من أفراد الطاقم كانوا أيضا على متنها. وفُقد الاتصال بالطائرة بعيد الساعة 13,00 (06,00 ت غ).</p><p class='article-text'>وقال رئيس وكالة البحث والإنقاذ المحلية محمد عارف أنور لوكالة فرانس برس إن فرقا نُشرت في منطقة جبلية في مقاطعة ماروس المتاخمة لماكاسار قرب آخر موقع معروف للطائرة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن عمليات البحث براً وجواً تشارك فيها القوات الجوية والشرطة ومتطوعون.</p><p class='article-text'>بدوره، قال رئيس العمليات في وكالة البحث والإنقاذ في ماكاسار آندي سلطان، إن مروحية وطائرات مسيّرة تُستخدم للعثور على الطائرة.</p><p class='article-text'>وأعلنت شركة "إيه تي آر" الفرنسية المصنّعة للطائرة أنها أُبلغت بـ"حادث" يتعلق بإحدى طائراتها.</p><p class='article-text'>وقالت الشركة في بيان إن "خبراء إيه تي آر منخرطون بالكامل لدعم التحقيق الذي تقوده السلطات الإندونيسية والمشغّل".</p><p class='article-text'>وتعتمد إندونيسيا، الأرخبيل الشاسع في جنوب شرق آسيا، بشكل كبير على النقل الجوي لربط آلاف من جزرها.</p><p class='article-text'>غير أن سجل البلاد ضعيف على صعيد سلامة الطيران، مع وقوع عدة حوادث قاتلة في السنوات الأخيرة.<br></p>

إندونيسيا.. البحث عن طائرة مفقودة على متنها 10 أشخاص

<p class='article-text'><br>اختتمت الإمارات للشحن الجوي عام 2025 بتحقيق إنجازات نوعية على مختلف الصعد، مع وضع أسس قوية للمرحلة المقبلة، من خلال تعزيز أسطولها، وتوسيع شبكة الوجهات، وتحديث العمليات الرقمية، وإطلاق منتجات مبتكرة، ما يمهّد الطريق لعام 2026 الذي يُتوقع أن يشهد نقلة نوعية في نمو الشركة وتوسيع نطاق عملياتها عالمياً.<br>وبصفتها الذراع المتخصصة للشحن لدى طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، تواصل الإمارات للشحن الجوي ربط العالم بسلاسة، وضمان تدفق البضائع بسرعة وموثوقية وكفاءة عالية. <br>وصرح بدر عباس، نائب الرئيس الأول لدائرة الشحن، قائلاً: «خلال عام 2025 وضعنا ركائز أعمالنا الأساسية، ووسعنا شبكتنا العالمية، وابتكرنا منتجاتنا التشغيلية، بما يلبّي متطلبات عملائنا الحالية ويستبق احتياجاتهم المستقبلية. ومن المتوقع أن يشكّل عام 2026 نقطة تحول رئيسية في مسار توسع أسطولنا، مع تسلّم ما يصل إلى 10 طائرات شحن من طراز بوينغ 777 بحلول ديسمبر، ما سيدفع نمو أعمالنا إلى آفاق جديدة، ويتيح فرصاً أكبر لتوسيع الشبكة وتحسين جداول التشغيل وتعزيز مرونة الحلول، وتقديم قيمة مضافة أكبر عبر شبكتنا العالمية».<br>أسطول أقوى وشبكة أوسع<br>شهد 2025 تسلم الإمارات للشحن الجوي أولى طائرات الشحن الجديدة من طراز بوينغ 777، تلتها طائرتان إضافيتان خلال الأشهر التالية، ما أتاح إحالة الطائرات الأقدم إلى التقاعد، والوفاء بالتزام الشركة بتشغيل أحد أحدث أساطيل الشحن في العالم. ويضم الأسطول حالياً 11 طائرة شحن من طراز بوينغ 777، إضافة إلى 5 طائرات بوينغ 747 مستأجرة بنظام التأجير التشغيلي. كما دخلت أول طائرة ركاب ضمن برنامج التحويل إلى طائرة شحن تمهيداً لبدء تشغيلها الكامل في 2026. وبحلول نهاية العام المقبل، تستهدف الإمارات للشحن الجوي تشغيل أسطول يضم نحو 21 طائرة شحن، ما سيضيف سعات كبيرة إلى عملياتها الحالية، ويعزز قدرتها على تلبية الطلب العالمي المتزايد على خدمات الشحن السريع.<br>وعلى صعيد توسيع شبكة الوجهات، أطلقت الشركة خلال 2025 رحلات شحن جديدة إلى 8 وجهات رئيسية تشمل كوبنهاغن وناريتا وبانكوك ومومباي وبيروت وكوناكري وبنوم بنه وهانوي. كما عزّزت رحلاتها إلى وجهات عالية الطلب مثل غوانزو وشانغهاي وجوهانسبرغ من خلال إضافة رحلات ترددية أسبوعية جديدة، مع رفع وتيرة الخدمة إلى هانوي إلى أربع رحلات أسبوعياً لتلبية الطلب المتنامي. وبهذا، باتت الإمارات للشحن الجوي تخدم 42 وجهة عالمية عبر ست قارات، مع خطط لزيادة العدد في عام 2026.<br>شراكات استراتيجية عالمية<br>واصلت الشركة تعزيز شراكاتها الدولية مع أكثر من 180 شريك نقل جوي حول العالم، ما يعزز قدرتها على توفير حلول شحن متكاملة وموثوقة. خلال العام، أبرمت الإمارات للشحن شراكات جديدة مع شركات في أفريقيا وجنوب شرق آسيا، بما يتيح ربطاً سلساً مع المطارات الرئيسية والثانوية في منطقتين تشهدان نمواً سريعاً في الفرص التجارية. كما تم تعزيز الشراكات الاستراتيجية القائمة مع شركات كبرى مثل إير كندا ويونايتد وفيرجن أتلانتيك، لدعم شبكة الشركة العالمية وضمان تغطية متكاملة لمختلف أنحاء العالم.<br>التحول الرقمي والابتكار<br>شهد 2025 تعزيزاً للعمليات الرقمية، حيث تم حجز نحو 80% من الشحنات رقمياً عبر منصة «إي سكاي كارجو»، مع تكامل مباشر عبر واجهات برمجة التطبيقات، ودمج الأسواق الرقمية الخارجية، بما يسهّل تجربة العملاء ويزيد من كفاءة العمليات. كما أصبحت الإمارات للشحن الجوي أول ناقلة في المنطقة تعتمد حل الدفع الفوري من باي كارجو، ما يتيح الدفع عبر البطاقات الائتمانية أو الخصم المباشر بدلاً من النقد. وتخطط الشركة في 2026 لتطوير أدواتها الرقمية لتوفير تجربة عملاء أكثر تكاملاً وفعالية.<br>حلول مبتكرة ومتخصصة<br>حافظت الإمارات للشحن الجوي على مكانتها كمزود مفضل لمختلف أنواع الشحنات، من الحيوانات الأليفة إلى السيارات فائقة الأداء، مع إطلاق «الإمارات لخدمات الشحن السريع» للتوصيل من الباب إلى الباب، والتي توسعت خلال أشهر قليلة لتشمل أستراليا وألمانيا، مع خطط للتوسع في أكبر اقتصادات العالم في 2026.<br>كما أطلقت الشركة قطاع الطيران والهندسة لتقديم خدمات نقل محركات الطائرات وحالات الطائرات المتوقفة على الأرض، مسجّلةً نمواً بنسبة 100% في نقل المحركات الفردية مقارنة بعام 2024، ونقل القمر الصناعي العربي 813، مما يعكس مستوى الدقة والاحترافية في حلولها المتقدمة.<br>وشهدت حلول «فريش» لنقل الأغذية والمواد القابلة للتلف نمواً بنسبة 10%، وحلول «فايتال» للشحنات الدوائية ارتفاعاً بنسبة 54%، وحلول «سيكيور» للأجهزة الإلكترونية بنسبة 30%، مع ضمان وصول المنتجات طازجة وآمنة في أوقات قياسية.<br>خارطة طريق 2026<br>تسعى الإمارات للشحن الجوي في 2026 إلى مضاعفة السعة الحالية، إضافة 20 وجهة شحن جديدة، تطوير البنية التحتية، تعزيز الابتكار الرقمي، وتوسيع شبكة الشركاء. كما تستهدف استخدام شاحنات تعمل بالهيدروجين واستكشاف الطائرات العمودية للتوصيل المرحلي الأخير، لترسيخ مكانتها كقائد عالمي في قطاع الشحن الجوي، وتقديم حلول مبتكرة وذكية تتماشى مع متطلبات الاقتصاد الرقمي وسلاسل الإمداد المستقبلية.</p>

«الإمارات للشحن الجوي» تحدد خارطة طريق 2026 بعد عام من الإنجازات النوعية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلقت طيران الإمارات منتج سفر جديد يمنح العملاء مزيداً من الراحة لاستكشاف دول جنوب شرق آسيا، وذلك من خلال تذكرة "إيميريتس آسيا باس"، التي صُممت للمسافرين الباحثين عن تجارب ثقافية متنوعة وبرامج سفر مرنة، مع تبسيط التنقل بين عدة وجهات ضمن حجز واحد يجمع بين الراحة والقيمة والمرونة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتيح تذكرة "إيميريتس آسيا باس" للعملاء حجز وتصميم برامج سفر متعددة تشمل تايلاند، إندونيسيا، فيتنام، ماليزيا، كمبوديا، سنغافورة ولاوس، عبر تذكرة واحدة فقط. سواء كان المسافرون يرغبون في الانطلاق نحو جزر هادئة، أو زيارة معالم ثقافية عريقة، أو استكشاف مدن نابضة بالحياة، تُمكّنهم التذكرة من الانتقال بين الوجهات بسلاسة واستكشاف المنطقة بالطريقة التي تناسبهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمنح تذكرة إيميريتس آسيا باس للعملاء مرونة كاملة في تخطيط رحلاتهم بما يتوافق مع تفضيلاتهم الشخصية، إضافة إلى إمكانية الجمع بين وجهات آسيوية متعددة، وحتى زيارة المدينة ذاتها أكثر من مرة. ويمكن للعملاء اختيار عدد الرحلات الذي يناسبهم، من رحلة واحدة إلى عشر رحلات ضمن منطقة جنوب شرق آسيا، وتصميم برنامج سفر يتماشى تماماً مع أسلوبهم وجدولهم الزمني. يمكن الاطلاع على القائمة الكاملة للوجهات المشمولة بالتذكرة، والشروط والأحكام من هنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتوفر هذه التذكرة للعملاء الذين يحجزون رحلة دولية مع طيران الإمارات إلى كمبوديا، إندونيسيا، ماليزيا، سنغافورة، تايلاند، فيتنام أو لاوس، سواء تم الحجز مباشرة عبر طيران الإمارات أو مراكز الاتصال أو مكاتب المبيعات أو عبر وكلاء السفر. ويتيح هذا الحل الجديد للمسافرين إمكانية إدارة جميع رحلاتهم عبر منصة واحدة، دون الحاجة إلى شراء تذاكر متعددة من شركات طيران مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الشواطئ الهادئة في كوه ساموي إلى الشوارع النابضة بالحياة في بانكوك، تمنح تذكرة إيميريتس آسيا باس المسافرين فرصة مثالية لتخطيط رحلتهم بكل بساطة والاستمتاع بتمديدها دون عناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعدّ مدن مثل سنغافورة، بانكوك وكوالالمبور بوابات مثالية لبدء رحلة استكشاف المنطقة، بفضل رحلات الربط التي يتم تسييرها بالتعاون مع شركتَي طيران بانكوك وباتيك إير ماليزيا. كما تساهم خدمات طيران الإمارات في تسهيل حركة السفر بين تايلاند وكل من فيتنام وكمبوديا، مما يوسّع نطاق خيارات السفر داخل منطقة جنوب شرق آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اعتباراً من الآن، يمكن للمسافرين شراء تذكرة إيميريتس آسيا باس مع تذكرة السفر الدولية من طيران الإمارات، وذلك عبر الموقع emirates.com، أو من خلال مراكز اتصال طيران الإمارات، أو مكاتب التذاكر أو وكلاء السفر.</div></p>

طيران الإمارات تطلق تذكرة "إيميريتس آسيا باس" لتوسيع خيارات السفر في جنوب شرق آسيا

<p class='article-text'><b>100 طائرة إماراتية التزمت بالتحديثات.. ولا تأثير في التشغيل</b></p><p class='article-text'><b>الشركات العربية تلجأ إلى إجراءات إصلاح برمجي مكثف <br></b><br></p><p class='article-text'>سارعت شركات طيران عالمية إلى إصلاح خلل في برمجيات طائراتها من طراز إيرباص إيه 320 بعدما دفع قرار الشركة الأوروبية المصنعة باستدعاء مجموعة من الطائرات إلى توقف مئات الرحلات في آسيا وأوروبا، وهدد حركة السفر في الولايات المتحدة، خلال عطلة نهاية الأسبوع الأكثر ازدحاماً في العام.</p><p class='article-text'>وعملت شركات الطيران طوال ليل السبت والأحد، لإجراء إصلاحات بعد أن وجهت الجهات التنظيمية العالمية شركات الطيران إلى معالجة مشكلة البرمجيات قبل استئناف الرحلات الجوية. وقالت شركتا دلتا إيرلاينز الأمريكية وويز إير المجرية إنهما أكملتا إصلاح أسطولهما دون أي تأثير على العمليات، فيما أعلنت هيئة الطيران المدني في الإمارات أن جميع مشغلي طائرات إيرباص في الدولة امتثلوا بالكامل للتحديث.</p><p class='article-text'>وكانت شركات الطيران حول العالم ألغت مئات الرحلات الجوية، وسارعت إلى تعديل جداولها التشغيلية، بعدما تسبب خلل برمجي واسع في شركة «إيرباص» في تهديد موسم السفر الحيوي خلال العطلات.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة الأوروبية المصنعة للطائرات يوم الجمعة أن أكثر من 6500 طائرة قد تتأثر بالإصلاح الإلزامي، فيما شدد توجيه صادر عن هيئة سلامة الطيران الأوروبية على ضرورة تنفيذ تحديث البرمجيات قبل الرحلات المنتظمة المقبلة للطائرات المتضررة.</p><p class='article-text'>وسارعت شركات الطيران إلى تنفيذ تحديثات البرمجيات للطائرات المتضررة من طراز «إيرباص A320»، ما أدى إلى إلغاء الرحلات الجوية، وتعطيل خطط آلاف المسافرين، في استدعاء عالمي نادر للطائرة الأكثر مبيعاً لدى الشركة.</p><p class='article-text'>وأفادت شركة «أفيانكا» الكولومبية بأن أكثر من 70% من أسطولها قد تأثر، ما دفعها إلى وقف بيع التذاكر حتى 8 ديسمبر، كما ألغت شركة «إيه إن إيه هولدينغز» اليابانية نحو 95 رحلة يوم السبت، وهو ما انعكس على ما يقرب من 13200 مسافر.</p><p class='article-text'><b>الخلل</b></p><p class='article-text'>وصدر التحديث البرمجي العاجل عن وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، مساء الجمعة، عقب حادث حديث لطائرة تابعة لشركة «جيت بلو إيروايز» كشف أن «الإشعاع الشمسي الحاد» يمكن أن يفسد البيانات، التي تضمن عمل أنظمة التحكم في الطيران.</p><p class='article-text'>ويشكل هذا الاكتشاف تحدياً كبيراً لشركة «إيرباص»، إذ تعد طائرات «إيه 320» الأكثر استخداماً على الإطلاق ضمن أسطول الشركة، مع أكثر من 11 ألف طائرة في الخدمة، كما جاءت الحاجة المفاجئة للتحديث، لتضيف عبئاً إضافياً على شركات الطيران، ولا سيما تلك التي تعتمد حصرياً على طائرات «إيرباص» في تشغيل أساطيلها.</p><p class='article-text'>وقالت شركة «إيرباص»، إن الإصلاح المعلن يشمل طرز «إيه 320 نيو»، والطرز الكلاسيكية الأقدم من عائلة «إيه 320».</p><p class='article-text'>الرئيس التنفيذي لشركة «إيرباص» غيوم فيوري قال في منشور على موقع «لينكد إن»، إن فرق الشركة «تعمل على مدار الساعة لدعم مشغلينا، وضمان نشر هذه التحديثات بأسرع ما يمكن لإعادة الطائرات إلى السماء واستئناف العمليات العادية».</p><p class='article-text'><b>تأثيرات على السفر الأمريكي</b></p><p class='article-text'>في الولايات المتحدة، التي تشهد موسماً قياسياً للسفر بمناسبة عيد الشكر، سعى مشغلو نحو 1600 طائرة من طراز «إيرباص إيه 320» إلى تنفيذ الإصلاحات المطلوبة مع محاولة تقليص الاضطرابات قدر المستطاع. جاء ذلك في ظل مواجهة شركات الطيران والمسافرين بالفعل لتعطيلات ناجمة عن سوء الأحوال الجوية والإغلاق الحكومي الأخير، الذي أدى إلى تقليص حركة الطيران جزئياً.</p><p class='article-text'>وأفادت شركة «أمريكان إيرلاينز غروب» بأن أقل من 150 طائرة من بين 209 طائرات متضررة كانت لا تزال بحاجة إلى التحديث حتى الساعة السادسة مساء بتوقيت وسط الولايات المتحدة يوم الجمعة.</p><p class='article-text'>وجاء التحذير عقب حادث مقلق وقع في 30 أكتوبر لطائرة تابعة لشركة «جيت بلو» كانت في رحلة من كانكون إلى نيوارك بنيوجيرسي، حين أدى خلل حاسوبي إلى انحدار مفاجئ للطائرة دون أي تدخل من الطيار، ولم يصب أحد، وتم تحويل مسار الطائرة إلى تامبا في فلوريدا، وكشف التحقيق عن وجود عطل في أحد حواسيب التحكم بالمصعد والجنيحات، المعروف باسم (ELAC 2).</p><p class='article-text'>وأوضحت الجهة الأوروبية المنظمة لسلامة الطيران أن «التقييم الفني الأولي الذي أجرته إيرباص أظهر عطلاً في نظام ELAC المتأثر بوصفه عاملاً مساهماً محتملاً في الحادث». وأضافت أن «هذا الخلل، إذا لم يعالج، قد يؤدي في أسوأ السيناريوهات إلى حركة غير متحكم بها في الرافعة الخلفية للطائرة، بما قد يجعل الطائرة تتجاوز قدرتها الهيكلية».</p><p class='article-text'><b>تحديثات سريعة للطائرات</b></p><p class='article-text'>بحسب أشخاص مطلعين على الوضع يمكن لمعظم الطائرات تلقي تحديث برمجي بسيط من قمرة القيادة مع وقت توقف محدود للغاية، إلا أن نحو 1000 طائرة أقدم ستحتاج إلى تحديث فعلي في الأجهزة، ما يستلزم توقفها عن الطيران طوال فترة الصيانة، وفق ما ذكره الأشخاص الذين طلبوا عدم كشف هوياتهم نظراً لمناقشة نتائج غير معلنة.</p><p class='article-text'>وحذرت شركة الطيران منخفضة التكلفة المجرية «ويز إير هولدينغز»، التي يتكون أسطولها بالكامل تقريباً من طائرات «إيرباص»، ويضم نحو 250 طائرة، من أن بعض رحلاتها ستتأثر خلال عطلة نهاية الأسبوع، إذ سارعت إلى «جدولة فورية» لصيانة طائراتها.</p><p class='article-text'>وفي أستراليا ونيوزيلندا ألغيت الخدمات الجوية يوم السبت، ما تسبب في اضطراب حركة السفر، عقب قرار شركتي «جيت ستار» التابعة لـ«كانتاس إيروايز» و«إير نيوزيلندا» إيقاف عدد من طائراتهما من طراز A320 لتنفيذ التحديث البرمجي.</p><p class='article-text'>وقالت هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة، إن شركات الطيران التي تشغل الطائرات المتأثرة ستضطر في بعض الحالات إلى تحديث برمجياتها، خلال الأيام المقبلة، أو إبقاء الطائرات على الأرض اعتباراً من يوم الأحد، رغم أن عدداً محدوداً فقط من شركات الطيران البريطانية سيتأثر.</p><p class='article-text'>وأوضحت الهيئة أن شركة «بريتيش إيروايز»، أكبر ناقل جوي في المملكة المتحدة بأسطول يضم نحو 150 طائرة من طراز «إيه 320»، لن تواجه أي تأثير على المسافرين.</p><p class='article-text'>وأظهر موقع «فلايت أوير»، الذي يتتبع التأخيرات والإلغاءات، تأخر 452 رحلة، أي ما يعادل 20%، يوم السبت لدى شركة «تشاينا ساوثرن إيرلاينز»، كما سجلت شركة «إيزي جيت» 323 رحلة متأثرة، أي 21%، حتى الساعة 12 ظهراً بتوقيت هونغ كونغ.</p><p class='article-text'><b>الشرق الأوسط</b></p><p class='article-text'>سارعت شركات الطيران الخليجية والعربية والإقليمية لاستيعاب تداعيات أزمة «إيرباص» المفاجئة، عبر تنفيذ إجراءات فنية عاجلة وتعديلات في رحلاتها المحلية والدولية.</p><p class='article-text'>وتعد طائرات «A320» التي شهدت حدوث الخلل البرمجي، العمود الفقري لشركات الطيران في العالم، وخصوصاً في الشرق الأوسط، حيث يعتمد عليها في الرحلات القصيرة والمتوسطة، ورغم أن شركات المنطقة لم تشهد حوادث تشغيلية مرتبطة بالخلل إلا أنها تحركت بسرعة لاستيعاب الأزمة وطمأنة المسافرين وتقليص تأثير الخلل على حركة الطيران خلال موسم السفر المتزامن مع العطلات.</p><p class='article-text'>وتشغل دول الخليج عدداً من طائرات عائلة «A320»، ضمن رحلاتها الداخلية والدولية، وأبدت الشركات في بيانات متفرقة أنها بدأت إجراء الإصلاح البرمجي العاجل للطائرات وأعلنت جاهزيتها لاستيعاب تداعيات الأزمة.</p><p class='article-text'><b>طائرات الإمارات آمنة</b></p><p class='article-text'>أكدت الهيئة العامة للطيران المدني في الإمارات أن جميع مشغلي طائرات إيرباص من طرازات A319 وA320 وA321 في الدولة امتثلوا بالكامل لتوجيه صلاحية الطيران الطارئ الصادر عن سلطة بلد التصميم، وبلغ عدد الطائرات المتأثرة بهذا التوجيه أكثر من 100 طائرة مسجلة في الدولة.</p><p class='article-text'>وفور استلام التعميم الفني من شركة إيرباص والتوجيه الطارئ المرتبط به قامت الهيئة بإجراء مراجعة تفصيلية، وإشراف رقابي شامل على جميع المشغلين المتأثرين داخل الدولة. واستناداً إلى التقارير والسجلات المقدمة أكدت الهيئة أن جميع الإجراءات المطلوبة قد تم تنفيذها بالكامل وفقاً لمتطلبات التوجيه.</p><p class='article-text'>وبناء على ذلك أكدت الهيئة تحقق الامتثال الكامل لمتطلبات التوجيه، وأن جميع المشغلين المتأثرين تمكنوا من الاستمرار في تشغيل رحلاتهم بأمان.</p><p class='article-text'>هذا وقد نفذت «العربية للطيران» أكبر مشغل لطائرات «A320» في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا تحديثات لعدد كبير من الطائرات خلال 48 ساعة، وأعادت جدولة بعض الرحلات قصيرة المدى، لتفادي الضغط على الأسطول، مؤكدة أن العمليات مستمرة دون إلغاء واسع للرحلات.</p><p class='article-text'>واعتبرتا طيران الإمارات وفلاي دبي أن التأثير محدود جداً نظراً لعدم استخدامها لطائرات A320 ضمن أسطولهما، لكن الشركتين تتابعان الأزمة، لضمان عدم التأثير على شبكات الربط مع شركات الطيران الأخرى، ولضمان انسيابية الحركة عبر مطار دبي الدولي.</p><p class='article-text'><b>السعودية</b></p><p class='article-text'>وقالت الخطوط الجوية السعودية، إن فرق الصيانة باشرت التعديلات فور صدور التوجيه الفني، مع الحفاظ على تشغيل كامل للرحلات، والاستفادة من تعدد الأسطول لتخفيف أي ضغط محتمل.</p><p class='article-text'>وفي وقت متأخر من يوم السبت أكدت الخطوط الجوية السعودية، في منشور إلحاقي، «استكمال جميع الفحوصات اللازمة على أسطول طائرات A320 دون التأثير على جداول التشغيل أو المسافرين».</p><p class='article-text'>وبدورها أكدت شركة «ناس» السعودية أن جميع الطائرات خضعت أو ستخضع للتحديث خلال فترة زمنية وجيزة، موجهة تنبيهاً للمسافرين بإمكانية حدوث تعديلات طفيفة في المواعيد. وفي إشعار لاحق، يوم السبت، قالت الشركة إنها «أكملت جميع التحديثات المطلوبة لطائرات A320 المطلوبة من (إيرباص)، مضيفة أن جميع الرحلات تسير وفق الجدول دون أي تأخير أو إلغاء نتيجة التحديثات الفنية.</p><p class='article-text'><b>عربياً</b></p><p class='article-text'>وأعلنت الخطوط الجوية القطرية على «إكس» استكمال تحديثات البرامج لأسطول طائرات إيه320 المتضرر، وجدول الرحلات تأثر بشكل طفيف، حيث تشغل الخطوط الجوية القطرية عدداً كبيراً من طائرات «A320» و«A321»، وكانت الشركة أعلنت عن تشكيل لجنة مشتركة لتطبيق إجراءات الإصلاح فوراً، كما بدأت بتنفيذ «التحديث البرمجي الليلي» لتجنب التأثير على الجدول اليومي، مؤكدة أن معظم طائرات الأسطول تم تحديثها بالفعل، بينما يستكمل الباقي خلال فترة قصيرة، مشيرة إلى عدم تأثر الرحلات حتى الآن.</p><p class='article-text'>لدى «طيران الخليج» أسطول كبير من طائرات إيرباص، واتخذت الشركة خطوات سريعة لتنفيذ التعديلات، معلنة أن أغابية التحديثات البرمجية تمت خلال ساعات الصيانة الاعتيادية، وأنها لم تلجأ لإلغاء رحلات، بل أعادت توزيع بعض الطائرات داخل الأسطول.</p><p class='article-text'>واعتبرت «الخطوط الكويتية» أن تأثير الأزمة غير كبير، مشيرة إلى أنه يجري تحديث البرمجيات أثناء فترات الصيانة المعتادة. وفي إشعار لاحق يوم السبت قالت الإدارة العامة للطيران المدني، إن «شركات الطيران التابعه لدولة الكويت استكملت كل التحديثات الخاصة بالأنظمة التقنية على طرازات ايرباص 320 المرتبطه بسلامة الطيران على هذا الطراز».</p><p class='article-text'>وفي وقت متأخر من يوم السبت قالت هيئة الطيران المدني العُمانية، في إشعار، إنه تم إجراء التحديثات المعتمدة لجميع الطائرات المسجَّلة من طراز إيرباص A320، امتثالاً لتوجيه وكالة سلامة الطيران الأوروبية بشأن إلزامية تحديث البرمجيات.</p><p class='article-text'>وأعلنت مصر للطيران، التي تعد من المشغلين الرئيسيين لطائرات «A320neo» و«A321neo»، أنها بدأت عملية التحديث البرمجي لجميع الطائرات، ولم تواجه حتى الآن أي أعطال مرتبطة بالخلل.</p><p class='article-text'>وفيما أكدت الخطوط الملكية الأردنية أن التأثير محدود وأن التحديثات تجرى بشكل تدريجي دون تعديل في الجداول قالت الخطوط العراقية إنها بدأت بمراجعة حالة كل طائرة A320 ضمن أسطولها، مع التنسيق المباشر مع إيرباص.</p><p class='article-text'>وسارعت شركتا «فلاي بغداد» و«الجزيرة للطيران» إلى تطبيق الإصلاح، مؤكدتين أن التحديثات جزء من عمليات الصيانة المستمرة، وأن التأثير على المسافرين محدود جداً.</p><p class='article-text'>وأكدت «الملكية المغربية» أنها بدأت مبكراً في تنفيذ توصيات إيرباص، لكون أسطولها يضم طائرات من عائلة «A320» المستخدمة في الرحلات داخل أفريقيا وأوروبا.</p>

مئات الشركات ألغت وعدلت رحلاتها

أزمة «إيرباص» تربك حركة الطيران عالمياً وعربياً

<p class='article-text'><div data-empty="false"> دافع الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن الضربات الإسرائيلية ضد عناصر حركة "حماس"، مؤكدا أنه يعتقد أن اتفاق السلام الذي توسط فيه مطلع الشهر الجاري سيصمد، رغم الهجمات التي شنتها بعض "العناصر المارقة" من الحركة على جنود إسرائيليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحافيين على متن الطائرة "إير فورس وان" اليوم الأربعاء، أثناء توجهه إلى اجتماع زعماء آسيا والمحيط الهادئ في كوريا الجنوبية بعد زيارة لليابان: "الإسرائيليون ردوا، وكان ينبغي أن يردوا، وعندما يحدث ذلك، يجب أن يردوا"، وفقا لوكالة بلومبرج للأنباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب للصحفيين على متن الطائرة الرئاسية "حسب ما علمت، لقد قتلوا جندياً إسرائيلياً... لذلك رد الإسرائيليون على الضربة ويجب أن يردوا الضربة. وعندما يحدث ذلك، ينبغي عليهم الرد بالمثل".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الجيش الإسرائيلي مقتل الجندي اليوم الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "لن يعرض أي شيء وقف إطلاق النار للخطر... عليكم أن تفهموا أن "حماس " جزء صغير جدا من السلام في الشرق الأوسط، وعليهم أن يلتزموا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول عسكري إسرائيلي إن حماس انتهكت وقف إطلاق النار بشن هجوم على قوات إسرائيلية تتمركز خلف الخط الأصفر، وهو خط الانتشار المتفق عليه ضمن اتفاق وقف إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودخل الاتفاق حيز التنفيذ في 10 أكتوبر، ليوقف عامين من الحرب التي اندلعت بسبب هجمات قادتها حماس على إسرائيل في السابع من أكتوبر تشرين الأول 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتبادل الطرفان الاتهامات بانتهاك وقف إطلاق النار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب "إذا كانوا (في حماس) جيدين فسوف يكونون سعداء وإذا لم يكونوا جيدين فسوف يتم القضاء عليهم، وسوف تنتهي حياتهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ترامب "لا أحد يعرف ما حدث للجندي الإسرائيلي، لكنهم يقولون إنه تعرض لإطلاق نار من قناص. وكان ذلك بمثابة الرد، وأعتقد أن لهم الحق في فعل ذلك."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونفت "حماس" مسؤوليتها عن الهجوم على القوات الإسرائيلية في رفح. كما قالت الحركة في بيان لها إنها لا تزال ملتزمة باتفاق وقف إطلاق النار.</div></p>

ترامب يدافع عن ضربات إسرائيل ضد "حماس" ويؤكد اتفاق السلام سيصمد

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس الاميركي دونالد ترامب السبت إنه لن يجري أي محادثات مع نظيره الروسي فلاديمير بوتين إلا إذا أبدى الاخير جدية في التوصل الى اتفاق ينهي الحرب في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصرح ترامب للصحافيين على متن الطائرة اير فورس وان في طريقه الى آسيا "علي أن أعلم أننا سنتوصل الى اتفاق. لن أضيع وقتي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف "ربطتني دائما صداقة رائعة بفلاديمير بوتين، لكن هذا الأمر كان مخيبا جدا للآمال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرضت الولايات المتحدة الأربعاء عقوبات على أكبر شركتين نفطيتين روسيتين، فيما شكا ترامب من أن محادثاته مع بوتين بشأن النزاع في أوكرانيا "لم تسفر عن أي نتائج".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد أحجم عن فرض عقوبات على روسيا لأشهر عدة، لكن صبره نفد بعد تعذر عقد قمة جديدة مع بوتين في بودابست.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، أعرب الرئيس الأميركي عن أمله في أن تكون العقوبات المفروضة على شركتي روسنفت ولوك أويل قصيرة الأجل وأن يوضع حد للحرب في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقر بوتين بأن العقوبات "جدية"، لكنه شدد على أنها ليست كافية لإلحاق ضرر كبير بالاقتصاد الروسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن العقوبات "عمل غير ودي" و"لا يعزز العلاقات الروسية الأميركية التي بدأت للتو بالتعافي"، مع تأكيد استمرار انفتاحه على الحوار مع ترامب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، وصف الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي العقوبات الأميركية بأنها "رسالة قوية وضرورية للغاية مفادها أن العدوان لن يمر بدون رد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره، فرض الاتحاد الأوروبي عقوبات مشددة على قطاعي النفط والغاز الروسيين تزامنا مع العقوبات الأميركية.</div></p>

ترامب يضع شرطاً للقاء بوتين

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد سامسونغ لجذب الأضواء من منافسها الأكبر أبل، والذي أطلق سلسلة أجهزته آيفون من الجيل 17، وذلك بتبكير موعد إطلاق هاتفها الثوري القابل للطي ثلاثياً.. والذي ربما يكون منعطفاً جديداً في سوق الهواتف الذكية؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخطوة تهدف إلى إعادة تعريف مستقبل الهواتف الذكية وتشير إلى إمكانية طرح الجهاز في السوق الأمريكي لأول مرة، في محاولة لكسر حالة الركود التي يشهدها القطاع، ورغم أن هواوي كانت أول من طرح الجهاز ثلاثي الطي، إلا أن ذلك الجهاز ظل ممنوعاً من الأسواق الأمريكية، وإذا طرحت سامسونج جهازها، فسيكون حجراً جديداً في ماء راكد بالأسواق الأمريكية المتعطشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـCNN الأمريكية، تسعى شركة سامسونغ بإطلاقها هاتفها الجديد القابل للطي ثلاثياً (TRI-FOLD) في الأسواق العالمية لإنعاش سوق الهواتف الذكية، الذي تحول من رمز للتقنيات المتقدمة إلى منتج أساسي في الحياة اليومية وبات يفتقر إلى الابتكارات الجذرية، وصارت أغلب الابتكارات هي في جانب الواجهات والتطبيقات، بينما أصبح التصميم جامداً وغير متجدد، ما يدفع المستخدمين للاحتفاظ بأجهزتهم لفترات طويلة، وهو الأمر الذي يكبد الشركات خسائر بعدم اكتساب أسواق جديدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لمصادر CNN المطلعة على خطط الشركة الكورية، لا تزال سامسونغ تقيّم الأسواق التي ستستقبل الجهاز عند إطلاقه المتوقع في وقت لاحق من هذا العام أو أوائل العام المقبل، وتكتسب احتمالية طرحه في الولايات المتحدة أهمية خاصة، حيث دأبت سامسونغ في الماضي على حصر إطلاق بعض منتجاتها المبتكرة أو فئاتها الاقتصادية مثل سلسلة هواتف FE في أسواق محددة ككوريا الجنوبية وأوروبا ووسط آسيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا في وقت تحتدم فيه المنافسة في قطاع الأجهزة القابلة للطي، حيث تعد شركة هواوي الصينية لاعباً رئيسياً في هذا المجال من خلال سلسلة هواتفها المتطورة MATE X، رغم أن منتجاتها لا تباع رسمياً في الولايات المتحدة بسبب القيود التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>سباق الابتكار </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي التوجه نحو التصاميم الجديدة في وقت تبحث فيه سامسونغ، وأبل، وغيرها من الشركات المصنعة عن أفكار مبتكرة لجذب المستهلكين خاصة في الفئة العليا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للعديد من التقارير الأمريكية فأبل بطرحها لفئة آيفون إير، كانت تمهد من خلال النحافة لدخول سوق الأجهزة القابلة للطي بجهازها الأول المُنتظر بحلول عام 2026. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، أطلقت سامسونغ في صيف 2025 الجيل السابع من هواتفها القابلة للطي (GALAXY Z FOLD 7 و Z FLIP 7)، وتواصل العمل على تطوير هواتف أنحف ضمن سلسلة GALAXY S الرئيسية للعام المقبل، وهو الطرح الذي سيكون في يناير مع فئة إس 26، والذي وفقا لبعض التقارير ربما يصاحبه إطلاق الهاتف ثلاثي الطي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل قطبا الصناعة، سامسونغ وأبل، معاً حوالي 35% من شحنات الهواتف الذكية عالمياً، وفقاً لبيانات مؤسسة IDC، ما يجعلهما مؤشرين رئيسيين لاتجاهات السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>شاشة أكبر </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هاتف سامسونغ القابل للطي ثلاثياً، الذي يُطوى في موضعين ليمنح المستخدم شاشة بحجم جهاز لوحي صغير، التغيير الأكثر جذرية في تصميم هواتف الشركة منذ إطلاق أول جهاز قابل للطي عام 2019، ورغم تكتم الشركة على التفاصيل، أكد مسؤولوها أن الجدول الزمني لإطلاقه في عام 2025 ما زال قائماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح كانغ مينسوك، رئيس تخطيط منتجات الهواتف الذكية عالمياً لدى سامسونغ، أن نجاح سلسلة GALAXY Z FLIP وz FOLD يمثل خطوة تمهيدية نحو الجهاز الثلاثي، الذي سيقدم شاشة "أكبر بكثير مما اعتاده المستخدمون"، فعلى سبيل المقارنة، يبلغ حجم شاشة GALAXY Z FOLD 7 عند فتحها حوالي 7.6 بوصة، بأبعاد مربعة تقترب من 1:1، بينما من المتوقع أن يتجاوز الهاتف الجديد هذا الحجم بشكل ملحوظ، ويتحول إلى أبعاد 16: 9 الاعتيادية للأجهزة اللوحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفض المسؤولون الكشف عن أبعاد الشاشة بشكل دقيق، لكن درو بلاكارد، نائب الرئيس الأول لإدارة منتجات الهواتف في سامسونغ أمريكا، أكد على الهدف قائلاً: "لا نريد أن نقدم التجربة نفسها في شكل مختلف قليلاً"، قاصداً أنه عندما تطرح الشركة الكورية هاتفاً لابد أن يحمل بصمة وفكراً جديدين، وكانت سامسونغ قد استعرضت سابقاً نماذج أولية لأجهزة قابلة للطي ثلاثياً في معارض تقنية مثل CES، ومنها نموذج FLEX S الذي يُطوى للخارج والداخل على شكل حرف "S".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>استراتيجية </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المرجح وفقاً لتقرير CNN أن يكون الهاتف الجديد باهظ الثمن في بداياته وموجهاً لفئة محدودة من المستخدمين، على غرار إطلاق الجيل الأول من GALAXY Z FOLD، لكنه قد يساعد سامسونغ على التميز في سوق مزدحم وجذب عملاء جدد، حيث أشار بلاكارد إلى أن هواتفها القابلة للطي الحالية تجذب ضعف نسبة المستخدمين القادمين من علامات تجارية أخرى مقارنة بهواتفها التقليدية.</div></p>

نتائج البحث عن: إير آسيا